從上海虹橋機場下飛機，立刻就能換乘高鐵和地鐵；南京火車南站也是地鐵、公交、長途汽車有序開行……外地這些新建的交通樞紐不僅各種配套設施先進，更重要的是聚合了多種交通工具，旅客換乘十分方便。

隨著南寧火車東站南北廣場建設的順利推進，東站亦將實現高鐵、地鐵、公交、長途汽車以及社會車輛等無縫對接，乘客腳不出站就可眼觀六路、直達八方。

高鐵地鐵公交無縫對接

“目前火車東站南北廣場地下空間所有主體結構施工均已完成，正在進行機電設備安裝和精裝修工作。”負責南北廣場建設的中鐵隧道集團南寧東站軌道交通工程項目部黨總支書記胥金龍介紹説，廣場將通過不同層級連接楓林路、鳳嶺北路和地鐵1號線，形成高鐵、地鐵、公交無縫對接的綜合交通樞紐。

站在正在建設中的南廣場，記者看到東站主體結構已然拔地而起，工人們正在廣場上鋪設防水層。“南北廣場地下一、二層將設置公交車站場、社會停車場和部分商業設施，廣場的防水顯得尤為重要。”胥金龍介紹説，地鐵1號線火車東站站將在地下三、四層建設，鳳嶺綜合客運樞紐（長途汽車客運站）亦佈置在南廣場附近，“上述設施相互配合，東站將成為南寧市新的交通集散地，與發達地區城市相比絲毫不落下風。”

為了在確保安全的前提下加快施工進度，在市重點辦的統一協調組織下，中鐵隧道集團要求部門負責人、業主代表到一線辦公，機械設備24小時不間斷施工，同時加大人力、物力投入，高峰期進場工人多達1400人，僅搭建腳手架用的桿件就重達11000多噸。6月30日，南廣場地下空間順利封頂，較之指揮部下達的時間節點提前了1個半月，這在工期原本就十分緊張的東站片區項目中堪稱奇跡。

根據相關規劃，火車東站將於今年年底投入使用，而地鐵1號線則預計在2016年通車，地鐵建設會不會再次開挖東站地面？胥金龍表示，市重點辦、東站片區基礎設施建設指揮部（以下簡稱指揮部）已協調各施工單位，1號線火車東站站業已定型，今後的施工將在地下進行，不會影響東站地面設施。

科學管理19個項目

“要想全面了解南北廣場建設的情況，就必須對火車東站片區19個項目有一個總體的把握——以東站和南北廣場為核心，19個項目環環相扣，組成快速、便捷、科學、安全的東站綜合交通樞紐。”

向記者介紹情況的何文才博士具有雙重身份：一方面，他是南寧火車東站片區基礎設施項目建設指揮部現場組副組長；另一方面，他又是上海科瑞真誠建設項目管理有限公司項目管理事業部副總經理——在重點項目建設中引進項目管理企業，這在南寧市城市建設史上並不多見。

“東站片區基礎設施項目囊括城市立交、市政道路、綜合管廊、地下空間、地面廣場、軌道交通換乘站、長途客運樞紐、送變電工程等，19個項目總投資近140億元，是我市迄今為止項目類型最多、數量最龐大的群體複雜工程。”市政府副秘書長、市重點辦主任、指揮部常務副指揮長梁明志介紹説，項目涉及軌道交通公司、市城投公司、市交投集團等多家業主，交叉施工、路口標高等都需要科學統一的組織協調，“重點辦大膽創新工作方法，引進在上海世博園區項目和上海迪士尼度假區項目建設中積累了豐富經驗的科瑞真誠公司，作為東站片區總體項目建設管理的專業諮詢機構，以先進的管理理念和方法來科學統籌推進各項工作。”

目前，東站片區19個基礎設施項目中已有17個進入施工階段，在市重點辦的持續關注和科瑞真誠公司的科學管理下，項目推進有序，連接南寧市區和外高環的東西迴圈交通組織將得到進一步完善。關於雙鳳立交、鳳嶺北路等項目建設情況，請繼續關注本系列報道。