免征新能源車購置稅

力度遠不及國家補貼

多年來，因價格高，沒有國家政策扶持，新能源車的銷售一直不溫不火。最近國務院出臺並於今年9月1日起至2017年底，對獲得許可在境內銷售（包括進口）的純電動以及符合條件的插電式（含增程式）混合動力、燃料電池3類新能源汽車，實行免征車輛購置稅的致策，行業人士認為，在南寧還沒列入國家對購買新能源車的財政補貼時，新能源車免征購置稅的政策對促進銷售的作用不大。

記者採訪了解到，當前在南寧市真正銷售並符合此新政免征購置稅的新能源車只有江淮純電動車iev3。記者在秀廂大道江淮廣西興弘店看到一款上好安微牌照的該款純電動車，車子沒有發動機不燒汽油，左後輪上方的油箱口被改成了充電口，有一個蓋子蓋著。據銷售顧問介紹，該車使用起來很方便，原車配有一個充電樁，把充電樁的一頭連接到墻上220V的插座，一頭連接到車子的充電口即可完成充電。但自從2012年底允許在南寧銷售該款車以來，至今只賣出過5輛車，且都要求客戶上安微牌再轉戶回南寧使用，因為在南寧購買新能源車，沒有國家財政補貼。隨著9月1日起對新能源車免征購置稅政策的臨近，也少有人諮詢並表示等到9月1日新政實行再買的願望。

另外，寶馬也有純電動車BMW i3 ，插電式混合動力車BMW i8。BMW i3于5月底在南寧做過試駕體驗活動，但是，目前該款車還沒有上市，目前也沒有消費者訂這款車。

同樣的，廠家在南寧舉辦大型車展上展示過的插電式混合動力車比亞迪秦和純電動車比亞迪e6，也是在車展過後就把車子運回了廠家。這兩款車也還沒有在南寧授權銷售。目前南寧的比亞迪車商接到個別消費者想訂購比亞迪秦的購車意向。但想等新政實行後購買，上深圳車牌使用一段時間再轉戶回南寧。因為以售價20萬元的比亞迪秦來算，在深圳入戶可得到國家3萬多元的補貼，而在南寧買則沒有補貼，即使免征購置稅，免掉的購置稅也只有1.7萬元。

為此，行業人士認為，國家對新能源車免征購置稅，主要是促進汽車廠家往新能源車方向研發及生産，僅有此政策沒國家補貼，沒有建立完善社會配套充電樁措施，對促進新能源車銷售的作用也不大。

取消汽車品牌授權

影響4.0L以上豪華車

今年10月1日起，國家工商總局停止汽車總經銷商和汽車品牌授權的註冊經營登記，取消原來的“××品牌汽車銷售”的汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商，變更為“汽車銷售”。對此，有人認為，在進口車整車價格及配件價格虛高，便被國家反壟斷行為推上風口浪尖時，這是國家對汽車行業實行反壟斷的一個政策措施。以後隨著取消汽車總經銷授權新政的實行及推進，將進一步迫使汽車廠家降低整車價格，便取消區域限價。

“先不要急著購買，萬一10月1日後取消汽車總經銷商及汽車品牌授權，廠商迫於政策及市場的壓力突然降價，豈不是虧了？”上個週末，在白沙大道的寶馬南寧中達桂寶展廳，一位正在看寶馬7係的消費者程先生與陪同一起來看車的朋友説道。

該店展廳經理張正華告訴記者，在多個豪華品牌降低配件價格，以及將取消汽車總經銷及品牌授權的政策實行，他們店8月份的訂單也有所下降。

對此，張正華認為，迫使進口車豪華車廠商調低車價與國家取消汽車總經銷實行反壟斷沒有多大關係，對其市場銷售帶來的影響不大。因為進口車的價格高不高，降不降價，不是説國家取消汽車品牌授權總經銷實行反壟斷就迫使廠家對車子重新定價，下調價格。因為進口車價格的變動很大程度上受進口關稅及供需關係影響。因此，新政的主要影響也是4.0L及以上排量的大排量豪華車，對3.0L以下的車影響都不大。

比亞迪南寧康和富利負責銷售的覃經理也認為，取消汽車品牌授權總經銷制主要影響大排量的豪華車，對自主品牌車及合資車的影響都不大。這段時間，他在接待客戶沒有聽到消費者提及以後將取消汽車品牌授權總經銷的事，更沒有人因此觀望。東風悅達起亞廣西榮力4S店總經銷李銘也認為，消費者也沒有因此觀望。他説，以前他們在週末做個大型促銷活動，一天最多成交10輛車，而上週六他們做的店慶促銷活動成交了20多輛車，客流量也是平時週末的四五倍。

對於取消汽車品牌授權，廠家放開區域銷售不再實行區域限價，將進一步縮小南寧的車價與一線大城市車價差距的看法，車商並不這樣認為。李銘説，很多廠家名義上在南寧實行限制最低區域價銷售，但受庫存壓力及競品影響，最低區域限價形同虛設，都打破區域限價殘酷殺價，使得現在很多合資車與自主品牌車的價格都與廣州的價格差不多。即便以後取消汽車品牌授權總經銷也是這樣，其價格與廣州也相差不大。消費者也沒有必要跑去廣州、上海等一線大城市購車，除非外地的超豪華車比南寧的價格便宜很多。