點散、距離遠、數量不足等問題，對南寧市工程棄土消納工作造成了較大影響。這些問題導致了部分渣運車不按規定路線行駛傾倒，造成環境污染，影響道路安全。隨著我市建築棄土日益增多，在全市範圍內規劃建築棄土消納所顯得越來越迫切。昨日記者從南寧市規劃管理局獲悉，《南寧市中心城大型建築棄土消納場佈局規劃》（以下簡稱《規劃》）獲得市人民政府批復，到2015年，將規劃建設28家建築棄土消納場，棄土容量可達1.099億立方米。

現狀掃描

中心城區建築工地超3000個

較大規模臨時消納場所僅3個

目前，南寧鳳嶺片區、五象新區、相思湖新區、沙井片區等建設正在如火如荼的進行中。據統計，南寧市中心城區在建建築工地超過3000個，大量的山體、地下空間開挖所産生的土方量日益增多。同時，越來越多房地産樓盤的開發建設也導致了南寧市建築棄土的增多。

據悉，一個工地産生的建築渣土從幾萬到幾十萬立方不等。以鳳嶺北片區為例，經初步估算，僅南寧火車東站及其配套項目的施工將産生2000萬立方米的建築棄土，遠遠超出原有規劃預測。

長期以來建築棄土處置管理 “頭痛醫頭腳痛醫腳”的方法，難以從根本上解決建築棄土消納問題。據悉，從2011年至今，經過正式報批市城管局核準的較大規模的臨時消納場所共有3個，均位於鳳嶺北片區佛子嶺路一帶。其中，佛子嶺路西段的臨時消納場（環保廳對面），2011年最初申報時消納場容量約為200萬立方米，到2013年8月時剩餘消納量約為15萬立方米。佛子嶺路中段的臨時消納場，2011年最初申報時消納場容量約為50萬立方米，到2013年8月時剩餘消納量約為5萬立方米。佛子嶺路東段（監察廳住宅小區西）的臨時消納場，2011年最初申報時消納場容量約為200萬立方米，到2013年8月時剩餘消納量約為10萬立方米。

現有的消納場容量，能否滿足未來南寧市建設開發的需求？差距非常大。（詳見下圖）

總體佈局

規劃臨時和專用兩大類消納場

實行分區處理分類選場新模式

根據南寧市的實際情況，規劃將建築棄土消納場分為臨時消納場和專用消納場兩大類。對建築棄土實行分區處理，分類選擇場地填埋的新模式，將棄土中有用的資源再利用。

臨時消納場

新增19處 “吃”土3740萬立方米

2013—2014年規劃新增建13處大型臨時消納場，可容納建築棄土2085萬立方米。其中，西鄉塘區、青秀區、良慶區各規劃建設3處，興寧區、江南區各規劃建設1處，邕寧區規劃建設2處。2014—2015年規劃新增建6處大型臨時消納場，建築棄土容量為1655萬立方米。其中，青秀區、江南區、邕寧區各規劃建設2處。

2013—2015年規劃建設新增建築棄土臨時消納場容量總計3740萬立方米。臨時消納場選址位於未來規劃建設用地範圍，在填埋完畢封場後，將按照城市建設需要進行相關的開發建設。

專用消納場

新增9處 “吃”土7250萬立方米

專用消納場主要消納淤泥、膨脹土等不可用為建設地基的土。

2013—2014年規劃建設完成5處大型專用消納場，消納容量為4150萬立方米。其中良慶區規劃建設2處，西鄉塘區、青秀區、邕寧區各規劃建設1處。2014—2015年規劃建設完成4處大型專用消納場，消納容量為3100萬立方米。其中西鄉塘區規劃建設3處，青秀區、江南區、良慶區各規劃建設1處。2013—2015年規劃建設新增建築棄土專用消納場容量總計7250萬立方米。

行駛路線

按照江南江北兩大片區來劃分

城區景觀道路不列入行駛路線

棄土違規運輸是造成城市道路污染的一大“禍首”，對此《規劃》結合了大型消納場的整體選址情況和城市路網佈局，提出施工車輛到達各個消納場的主要合理行駛路線方案和運輸限制時段。

城區重要的景觀道路不作為運輸建築垃圾棄土的主要行駛路線。原則上建築棄土運輸不能跨片區、跨邕江，各個城區（開發區）轄區內要盡最大可能實現區內平衡。主要運輸路線按照邕江以北和邕江以南兩大片區規劃進行選擇。同時，規劃建議限制建築棄土運輸車輛在城市快速路、主幹道行駛的時段應結合城市交通早晚高峰時間設置，建議運輸限制時段為上午7時至9時，下午5時30分至7時30分。

主要棄土運輸車輛行駛路線：

【邕江以北】青秀區：快速環道、雲景路、佛子嶺路和仙葫大道；興寧區：快速環道、崑崙大道和安吉大道；西鄉塘區：快速環道、大學西路和安吉大道。

【邕江以南】邕寧區：五象大道、玉洞大道和龍崗大道；良慶區：五象大道、銀海大道、平樂大道、玉洞大道和龍崗大道；江南區：快速環道、南建路和那瀝路。