工作人員勘察刮傷車輛

車主在快速理賠點辦理業務(資料照片）

工作人員在拍照取證(資料照片）

快速理賠站工作人員在勘察

從7月1日開始，南寧市輕微事故快速處理新規實施，新規對適用快處快賠的區域範圍進行了擴大，而且不再限制適用快處快賠車損金額。新規實施一月有餘成效如何？昨日，記者從南寧市公安局交通警察支隊了解到，7月份，南寧市快處快賠事故數量3156起，環比增長45%，效果顯著。快處快賠新規給車主帶來了方便，減輕了交通事故帶來的交通擁堵狀況。

在新規實施過程中，仍存在一些不足的地方，如微信快處快賠比例太低、大型車輛快處快賠有困難、有車主“賴賬”等，交警部門正逐步改善這些狀況。

1 新規有哪些成效？

快處快賠環比增長45%

6月份，廣西保監局和南寧市公安局交警支隊聯合宣佈，對《南寧市輕微財産損失道路交通事故快速處理暫行辦法》進行修訂，新規于7月1日開始實施。修訂後南寧市事故快處適用區域從原來的4個城區擴大到全市六城區；適用事故快處機制車輛損失額度限制也發生變化，從單方車輛損失在5000元以內，更改為不設損失限額。

快處快賠適用城區範圍擴大，金額不再限制，使更多車主從中受益，新規實施後南寧市快處快賠數量猛增。交警支隊提供數據顯示，在新規實施前的6月份，全市快處快賠數量為2172起；新規實施後的7月份，全市快處快賠數量增加到3156起，環比增長了45%，效果十分明顯。

“不限定適用快處快賠的損失金額，這條新規效果十分顯著。”交警支隊事故大隊教導員鄭龍介紹，以前事故單方損失在5000元以內才適用快處快賠，很多車主無法確定事故中車輛的受損程度，不敢使用快處快賠機制。現在不限定金額後，車主無需擔心車輛損失金額，使用快處快賠的積極性、主動性大大提高。此外，邕寧區、良慶區納入適用快處快賠機制的區域，方便了這兩個城區的車主。

新規實施後，南寧市輕微事故使用快處快賠機制的比例提高到70%以上。鄭龍表示，車主快處快賠意識的提高，與媒體的廣泛宣傳也有很大的關係。

金額不設限快環更順暢

快處快賠機制除了方便車主處理事故外，更重要的作用是減輕事故給交通帶來的擁堵。記者從基層交警了解到，快處快賠新規實施後，適用快處快賠事故的車輛損失金額不再限制，快速環道成為受益最大的一條道路。

作為目前南寧市最重要的一條快速路，快速環道不但車輛很多，而且車速很快，一旦發生交通事故，車輛損失往往較大。在新規實施以前，很多發生在快速環道上的事故不適用快處快賠機制，事故處理時間長，經常造成交通擁堵。

新規實施後，快速環道發生的交通事故，只要不涉及人員傷亡的，絕大多數適用快處快賠機制。交警支隊二大隊副大隊長林建強介紹，以前一些車損較大的交通事故，處理完往往需要半小時左右，造成快環大堵車。現在凡是適用快處快賠機制的，民警直接引導車輛停靠路邊，處理完一起事故只需要5分鐘左右，對交通造成的影響大大降低。

7月28日，快速環道廂竹大道發生一起交通事故，一輛寶馬轎車與一輛豐田轎車在主車道發生碰撞，寶馬車車頭損壞嚴重，估計損失數萬元。但事故沒造成人員傷亡，車主雙方報警後，民警引導車主拍照後立即撤到路邊，不到5分鐘快環交通就恢復正常。

2 還有哪些要改善？

通過微信處理比例太低

快處快賠機制新規實施後，交警支隊重點推出微信快處快賠。發生交通事故後，車主只要通過微信報案，並按相關程式發送事故資訊即可進行快處快賠。但微信快處快賠功能推出以來，使用該功能的車主卻很少，7月份只有幾十起事故通過微信實現快處快賠。

“通過微信快處快賠很有優勢，我們提倡車主使用這一方式。”鄭龍介紹，微信快處快賠的優勢主要體現在對車主拍照的指導。在一些快處快賠案例中，車主拍照的角度太窄，無法通過照片判定事故責任，雙方對事故又各執一詞，給事故責任認定帶來困難。如果通過微信快處快賠，後臺民警對照片進行審核後，如果發現照片不合格，可以快速指導車主重新拍照，以方便判定事故責任。

很多車主在發生交通事故後，第一時間想到報警，但隨後卻沒想到通過微信快處快賠，而是不停地給親朋好友打電話。鄭龍認為，這完全沒有必要，事故發生後，用最方便快捷的方式處理事故即可。

通過微信實現快處快賠，車主只需關注“南寧交警”微信號，點擊下方的“事故快處”功能即可實現。一旦發生無人員傷亡的交通事故，向“南寧交警”微信號發送地理位置、手機號碼、事故現場照片，管理人員審核後，會通過微信向車主發送事故編號、密碼及附近3個快賠點位置，即可實現快處快賠。

大型車輛快處快賠不便

在快處快賠機制實施過程中，大型貨車的快處快賠遇到難題：沒有通行證的貨車不允許進入快環以內，即使在快環也是限時通行，而大多數快賠點在快環以內，大貨車無法進入快賠點理賠。而且一些快賠點場地有限，大貨車無法駛入，給大貨車快處快賠帶來不便。對此，交警部門給大型貨車“開小灶”，大貨車發生事故後，不便到快賠點理賠的，可以先按照快處快賠流程報警、拍照、互查身份資訊等。完成這些步驟後，儘快把車輛移到路邊，以免影響交通，等待快賠人員前來處理，也可以到快環以外的理賠點處理。

公交車快處快賠也遇到不小的難題。公交公司對公交車有嚴格的管理制度，公交車司機不得隨意更改運作線路。因此，發生交通事故後，公交車司機不能隨意把車開到快賠點進行理賠，給公交車快處快賠帶來了不便。

近日，針對這一問題，交警支隊組織人員，到南寧市幾家公交公司進行協商，希望公交公司能以全市交通暢通大局為重，制定符合快處快賠機制的事故處理機制。

“老賴”將受嚴厲處罰

在個別快處快賠案例中，當事人在事故現場完成快處快賠流程後，雙方協商在某一時間到快賠點理賠。但到了約定時間，其中一方卻沒有按約定出現，使該事故快處快賠流程無法走完，受害一方無法拿到賠償。

據鄭龍介紹，這樣的案例雖然不多，100例中僅有一兩例，但這種不誠信的行為，對快處快賠機制也是一種傷害。一旦出現這種情況，就由民警出面協調，要求雙方共同到快賠點理賠。如果其中一方仍然無理由拒絕配合，民警將對事故進行調查，並對拒絕配合一方以交通肇事逃逸論處。

在有的快處快賠案例中，當事雙方到快處快賠點處理後，其中一方卻不願意在相關處理認定書上簽字，導致受害一方無法從保險公司拿到賠償。在這種情況下，交警部門不能以交通肇事逃逸處理，也沒有其他強制措施，只能通過溝通協調處理。協調無果時，受害方只能到法院起訴，但這種做法費時費力。

針對上述兩種情況，有基層民警建議，如果有一方不願意配合處理的，在事故責任明確的情況下，保險公司可以在當事人不簽字的情況下先行賠付。對於這種“老賴”，應該提高他們“耍賴”的成本，保險公司可以把當事人列入黑名單，在下一年度繳交強險時，提高保費額度。