備受市民關注的地鐵1號線正在如火如荼地建設中，路過1號線沿線的市民都能親眼目睹日新月異的變化。但你可能不知道，1號線建設使用的鋁材為“南寧製造”——隨著南南鋁業股份有限公司年産20萬噸大規格高性能鋁合金板帶型材項目的順利推進，“南寧製造”的高性能鋁合金材料正向國際一流水準邁進。

研發生産同步推進

“目前項目三大核心工程——熔鑄製造中心、擠壓製造中心和中厚板熱軋中心均已建成投産，冷軋製造中心主體設備已經全部安裝完成，近日即可投産……”南南鋁業股份有限公司生産車間內，公司總經理助理余蕾向記者介紹。

余蕾的介紹太過“高大上”，而擺在産品展示區的代表性産品則比較“接地氣”：城市軌道車用鋁合金型材、350千米/小時高速列車用鋁合金防撞型材……也就是説，這些産品與近年來越來越接近南寧市民的高鐵、地鐵等休戚相關。據了解，深圳地鐵多條線路和正在建設的南寧地鐵1號線使用的就是南南鋁生産的高性能鋁合金。

“目前，國內航空、高鐵、地鐵使用的高性能鋁合金材料有90%以上為進口，南南鋁年産20萬噸大規格高性能鋁合金板帶型材項目可謂填補了國內企業在這方面的空白。隨著我國現代化交通的加速發展，項目市場前景廣闊。”余蕾説。

沒有金剛鑽，不攬瓷器活——南南鋁敢於生産“高大上”的工業産品，底氣源於其擁有“高大上”的科研團隊：設在南南鋁的廣西航空航太鋁合金材料與加工研究院共有100多名科研人員，其中有2名中國工程院院士、多名國內鋁加工行業首席科學家，以及10個博士、80多個碩士，堪稱國內高性能鋁合金新型材料研究團隊的“航空母艦”。正是依賴科研與生産的同步進行，南南鋁得以在同行業諸多競爭對手中脫穎而出，成為廣西鋁千億元産業的核心項目。

億元産能逐步釋放

時值盛夏，但身處南南鋁的生産車間內仍感涼爽，機器設備自動運作，極少見工作人員往來穿梭；一旦車間大門關閉，即使身在廠區內，也不容易聽到機器的轟鳴聲——這與一般人對南南鋁這樣的重工企業的印象相去甚遠。據工作人員介紹，南南鋁新建廠房使用的正是公司自己生産加工的鋁材：“與傳統的鋼鐵材料相比，鋁材建設的廠房很難被腐蝕，隔熱、隔音的效果也好很多，而且造價相當；廠區的很多設備都在地下運作，對周邊的噪聲污染和環境的影響很小。”

據介紹，南南鋁採取的是邊建設邊生産的建設方式，億元産能正在逐步釋放：“項目全部竣工投産後，預計年銷售額達80億元，可上繳利稅達15億元。”余蕾説，更為重要的是，南南鋁作為大型國企，為南寧工業企業做出了榜樣：“項目集研發、生産于一體，生産流程高性能、低污染，産品附加值高、科技含量高，是現代工業發展的必然方向。”