正在修建中的外環高速

　　北起南寧環城高速安吉互通，南接玉洞，呈“反C”形走向的南寧外環高速公路將使現環城高速東擴延伸80公里。目前，項目建設已接近尾聲，計劃在今年年底實現通車。

　　市民進出城逢“假”必堵

　　每到節假日，南寧市各個高速入口收費站前排起長龍已經成為一種常態。這不，在剛剛過去的端午小長假，市民趙先生去欽州分別選擇了埌東收費站和蒲廟收費站出城和進城，均遭遇到較長時間的擁堵。

　　據悉，南寧市現有的環城高速公路是2003年12月28日建成通車的，全長約82公里。儘管各大收費站分佈在城市各個方向，但一旦進出城車流量增大，“車多路少”導致擁堵狀況時有發生。

　　南寧外環高速公路的建設，將極大地改善目前的交通狀況，為市民進出城提供便利。項目于2010年9月開工建設，起自南寧環城高速公路北段安吉互通，途經峙村水庫、林科所、九曲灣農場、五塘鎮、長塘鎮、蒲廟鎮、新江鎮、那馬鎮，止于良慶區玉洞工業園區附近，呈“反C”字走向，與現有的南寧環城高速西段相接。設計時速為120公里/小時，雙向四車道，路基寬28米。路線全長80公里，概算總投資約51.86億元人民幣。

　　起點安吉互通建成7座橋梁

　　外環高速公路目前進展如何？昨日記者進行了實地探訪。在南寧外環高速的起點安吉收費站，記者看到，當日上午的車輛並不多。據了解，受近期地鐵圍擋施工影響，安吉大道路況不太好，所以不少車輛改道經由其他收費站進出城。

　　駕車從該收費站出發，大約十幾分鐘後記者到達安吉互通施工現場。作為南寧外環高速的起點，安吉互通主要對現有的水南高速（都安至南寧）、南壇高速（百色至南寧）及安吉互通立交進行改擴建，將原有的四肢立交改建為全區最複雜的五肢立交橋，並與全區高速公路網的交通相互轉換連接。

　　五肢立交橋有多複雜？據介紹，就是在東邊建一個立交跨過現有的互通立交，跨線橋橋墩高達30米，複雜處就在於如何與其他的高速公路連接，而不影響交通分流和引導。為此，將新建和改建20余條匝道，12座橋梁，光是匝道總長就長達12公里。

　　目前，安吉互通設計的12座橋梁已開工11座，完成建設7座，橋梁基礎及下部構造完成86%，橋樑上部構造完成70.6%。控制性大橋AK1+889.6特大橋基礎完成88%，墩台下構完成82%，主梁35跨，已完成69%。改擴建後的安吉互通立交橋，將成為國家高速公路網及廣西區公路網主骨架的最大樞紐之一。

　　另外，南寧外環高速公路的關鍵性控制工程—大衝邕江特大橋高塔8號墩主梁23節段，已經完成19節段，完成82%；矮塔9號墩主梁15節段，已完成12節段，完成80%。

　　年底通車構築全新對外通道

　　截至6月15日，南寧外環高速公路項目路基土石方完成98.9%，橋梁完成92.61%，隧道完成100%，路面基層完成70%，瀝青下面層完成32%，房建工程完成72%。開工至今，項目累計完成工程投資58.04億元，佔概算總投資51.86億元的111.9%。

　　按照施工計劃，外環高速公路將在今年年底實現通車。南寧外環高速建成後，與原來的環城高速部分路段連接，將形成一個新的高速環道，環城高速公路將達到125公里，比原來82公里的環城高速多出了43公里，並構築了一條全新的對外聯繫通道。在新環城高速路內，原來城東繞城高速路，以及南柳高速路的一段將成為城市主幹道。屆時，不僅城區的交通壓力將得到緩解，南寧“一小時經濟圈”公路網路也有望得到完善。

　　從線路走向圖上看，外環高速往南寧東面、南面圈出了一條類似半圓形的高速線路，在這個“半圓”裏面，圈了500多平方公里的土地，比現環城高速圈內的面積要增加一倍多。屆時，新的環城高速公路環內包圍土地面積將達到900多平方公里，為南寧市城市的東向和南向發展留下充足的空間。