“千帆競渡北部灣，龍騰虎躍開放潮。”中國西南一隅曾經不起眼的一灣碧水，從未像今天這樣吸引全球的關注。15日，第八屆泛北部灣經濟合作論壇將在南寧舉行。各國政要聚首，各路英才匯聚，致力於“合作共贏”主旨，打造“中國-東盟新增長極”。又以共建21世紀“海上絲綢之路”入題，廣西深化開放合作，再得“先手”。在國家戰略中的坐標，愈發清晰。

“泛北合作”2006年由中國提出，獲得相關各方廣泛認同和支援。作為重要的次區域合作機制，“泛北論壇”已走過8年，謀合作共贏、議共禦風險、推通道互聯、促海上互通……從共識走向實踐，開創中國-東盟海洋合作的新局面，成為推動中國-東盟全面合作的重要平臺。

為什麼是北部灣，泛北合作能帶來什麼？

鋪開亞太地圖，北部灣，安臥于南海西北部的弧形臂彎，是我國大西南出海口的最便捷通路。泛北合作，廣西先行一步。早在西漢，廣西合浦就是我國“海上絲綢之路”的始發港之一。邁入新世紀，北部灣承載著廣西轉身向海、跨越趕超的期待。成立於2006年的北部灣經濟區，處於北部灣頂端中心位置，對外，一灣牽挽十一國；對內，良性互動東中西。

2008年，北部灣開放開發納入國家戰略，經濟區發展迎來“加速模式”：欽州港、北海港、防城港三港合一，打通港口和集疏運體系。如今，北部灣港與80多個國家和地區逾220個港口通航，吞吐能力2億噸，成為中國與東盟之間舉足輕重的樞紐大港。

借“智”泛北論壇，融“身”泛北合作，實體“渠道”紛紛打通。北部灣經濟區內，以南寧為中心，“1小時經濟圈”基本形成，“同城化”效應日顯。廣西通往周邊的海陸空國際大通道已經形成。“無形”的通道也在打通。欽州保稅港區、憑祥綜合保稅區、南寧保稅物流中心、北海出口加工區，形成保稅物流體系。一個以港口為龍頭，以陸路和空港為大通道，以保稅物流體系和物流園區為關鍵節點，以快速通關為保障，連接多區域的合作大平臺，在北部灣日漸成型。

6年來，北部灣經濟區風生水起，經濟總量增長2倍，財政收入增逾3倍，北部灣港貨物吞吐量增長2.5倍，一躍成為壯鄉加快發展的“新引擎”，並加速成為國際區域經濟合作新高地和我國沿海經濟發展新一極。廣西GDP連續12年兩位數增長，去年超1.4萬億元。

一個開放、崛起的北部灣，不僅僅屬於廣西。在廣西梧州與廣東肇慶交界區域，“粵桂合作特別試驗區”破繭而出。雲貴川渝湘瓊粵滬臺港澳等地，爭相“借道”廣西，進軍東盟。同時，北部灣經濟區作為中國-東盟自貿區的“橋頭堡”地位，也日顯重要。從2004年起，中國-東盟博覽會永久落戶南寧。對外開放合作，廣西越來越有“國際范”。

在泛北論壇、中國-東盟博覽會等平臺和機制推動下，中國與馬來西亞採取“兩國雙園”模式，共建中馬欽州産業園區、馬中關丹産業園區，開創園區國際合作先例。中國·印尼經貿合作區有序拓展，南寧-新加坡經濟走廊加快推進，一批交通、港口等領域合作項目也在實施。東盟已連續14年成為廣西第一大貿易夥伴，而其中大量進出口貿易在北部灣完成。

轉身向海海天闊，聯動八方求共贏。廣西壯族自治區黨委書記彭清華説，隨著中國與東盟戰略夥伴關係日益密切，泛北合作作為一條重要紐帶，必將推動中國-東盟合作向縱深挺進。北部灣激越的濤聲，必將迴響得更加動人、更加久遠，5200萬壯鄉兒女意氣風發。