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乘客盼望動車“加密”

記者在採訪中還發現一個有意思的情況，雖然鐵路部門經常建議乘客提前制定出行計劃，提前購票，但在非節假日或高峰期，不少旅客並不是照著時刻表制定出行計劃，而是習慣“像坐快巴一樣坐動車”，按照自己出行的點先到火車站，能趕上什麼車就坐什麼車，不行就坐下一班。26日，在記者採訪的10名乘客中，只有1人提前一天購票；有2人是看了時刻表，有意識地提前了一些時間到火車站購票；其他基本為“快巴乘車法”。來自廣東的尹先生告訴記者，他經常在廣西出差，當天他提前了半小時在桂林火車站的自動售票機買到D8205次車票，然後候車進站，時間剛剛好。廣州和深圳動車已實現公交化，十幾分鐘一趟，他希望廣西的動車也能加大密度，20多分鐘或半小時就有一趟。還有乘客説，目前管內動車全部重聯（16節車廂），其實部分時段，上座率只約有一半，幾乎是浪費了重聯的一組動車（8節車廂）。還不如將重聯動車拆開。

南寧鐵路局客運處技術科副科長薛冰告訴記者，我區動車開行密度大的南寧、柳州、桂林間，人員流動密集，每天的客流量約為2萬人，每一個半小時到三個小時就有一趟動車。目前動車無法“加密”的原因是，柳州、南寧鐵路樞紐施工尚未完成，運輸能力受限，難以在有限的站臺排入更多的動車。等站改施工完成後，根據客流情況動車開行密度將有大幅增加，以上區段或將可以實現半小時到一小時發一趟車。

還有年輕乘客提出，很多公共場所都有WIFI，目前動車開行時，只能用移動網路上網，信號時有時無，希望動車也有WIFI供乘客使用。寧鐵方面回應，目前，已有其他鐵路局在做動車開放WIFI試點，寧鐵也在朝這方向努力，爭取早日實現旅客願望。