建立平臺合理調動車輛

為了治理市民高峰時段等公交難的難題，相關部門也在不斷調整和改進中。據了解，此前，南寧市各個公交公司都使用各自建立的調度中心，但調度中心的基礎GPS車載終端卻並不是所有車輛都有所配備，這就導致一些公交車調度能力還處於相當落後的狀態。從去年年底開始，南寧市交通運輸部門開始建設全市統一的公共交通管理系統，為全市每一輛公交車安裝了全新的GPS車載終端設備。

另外，全市統一的公交監管平臺於今年春節前投入使用，系統包含了公交企業資訊管理、公交駕駛員管理、公交線路管理、公交車輛運營監控管理、站點站亭管理、企業內部管理、應急調度、數據分析以及公眾出行服務資訊等多項管理和服務功能。這套系統讓公交車輛調度工作變得更加快捷，尤其在公交車容易出現延誤的交通高峰期，調度人員可以通過合理調度來保障公交運作。一旦道路出現擁堵，導致正常運營的公交車輛斷檔，調度人員可以及時通知車隊，通過繞開堵點放空車的方式來解決等車時間過長的問題。

多管齊下讓公交車更準點

南寧市交通運輸局公交科科長朱海介紹，今年南寧市交通運輸部門將通過多種方式解決公交車等車難的問題。今年南寧市為民辦實事項目和公交公司新購的公交車輛總數將達到600輛，這些車輛將被優先投放到客流量大、車輛配置少的線路上，屆時將解決一部分線路因為車輛配置低而導致的間隔過大。

同時今年南寧市還將繼續通過優化公交線網，提供公交車的運營效率，降低公交線路非直線系數，讓一些線路避開擁堵路段。朱海説：“去年的公交線網優化已經在關注這個問題，一些線路優化後不再經過線路重復度高且容易發生擁堵的路段，優化後車輛間隔明顯縮短。”

一條車道小轎車不停地行駛，一小時僅能輸送2000人左右，而設為公交專用道後，一小時可以輸送上萬人。目前南寧市已經在五象大道、友愛路、朝陽路、共和路和星光大道設立了公交專用道，今年公交專用道試點和BRT快速公交試點工程前期也已經被列入南寧市城建計劃。交通運輸部門將聯合公安交警部門，爭取在年內設置2—3條新的公交專用道。