路上擁堵，乘客等了很久才能上車

你出門等公交車最久的一次等了多久？在高峰時段，這個時間可能是30分鐘，也有可能更久。但在始發站，公交車依然是按照指定的時間正常發班，司機們説，等得久最大的緣故還是道路擁堵，導致了公交車難等。今年，南寧市交通運輸局將通過加大車輛投放、優化公交線網、建設公交專用道和BRT快速公交等一系列手段來讓公交車更“準點”。

道路擁堵讓乘客等車難

公交總公司85路公交車駕駛員馬師傅介紹説，公交公司對於準點發車有著嚴格的規定，但是公交車發出後就會受到道路通暢程度的制約，“比如這個路口堵了，前面一輛車正常走了，後面一輛車很可能晚了10分鐘，再加上本身10分鐘的間隔，後半段的旅客感受起來，就變成了20分鐘一趟車”。

堵車會對公交運作速度有多大影響呢？市中心朝陽片區從七岔路口到朝陽濟南路口這段是很多公交線路必經之路，也是這些司機反映最多的堵點之一。昨日，記者進行體驗發現，經過朝陽路—民生路—共和路—民主路—朝陽路這段易堵路段的公交線路確實非常多，但是堵也分時段，在非高峰時段，行車倒也順暢。上午10時40分記者在朝陽廣場站上了一輛9路公交車，從這個站到華東朝陽路口只用了8分鐘。而到了傍晚六七點的出行高峰期，這個路段就顯得非常擁堵，記者乘坐10路車從18時45分進入共和路就開始擁堵，時不時挪幾米。直到19時17分才走到民族江北路口，兩個站路程走了將近30分鐘。

在五一站，79路公交車正常情況下每10分鐘發出一班，而到了79路另一頭的二中鳳嶺校區南門，車輛間隔卻從10分鐘左右到30分鐘左右不等。據79路駕駛員李師傅介紹，這條公交線沿線水街、麻村、萬象城等位置都是堵點，路上一堵到終點站的時間就得延遲，而二中鳳嶺校區南門站沒有車場，車輛都要到這裡直接調頭開回始發站，這就導致反向的車輛間隔非常大。