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明年8月28日，南寧機場新航廈將正式投入使用。目前南寧機場新航廈建設進展如何呢？17日，記者來到南寧機場新航廈進行探訪了解到，中央大廳鋼結構已經成功合龍，垂直指廊正在緊鑼密鼓地鋪設屋頂，遠遠望去，“雙鳳還巢”呼之欲出。

“鳳頭”

512根樁基 “撐起”垂直指廊

“叮叮噹當”，記者還未走近南寧機場新航廈，遠遠就聽到了各種機器的轟鳴聲。進入機場新航廈，在垂直指廊頂上，許多工人正在緊鑼密鼓地鋪設壓型鋼板。

“新航廈是按‘雙鳳還巢’造型來設計的，航站的垂直指廊相當於‘鳳頭’了。”廣西建工集團五建南寧機場項目部副經理韋能超介紹説，航廈東西兩側各有垂直指廊10個。新航站登機橋建成後，乘客從航廈3樓候機大廳就可以通過各個垂直指廊直接登機了。

韋能超説，建設垂直指廊難度最大的是當初打樁基時，因地質條件複雜，地下溶洞一個連著一個，經常是打通一個又碰到一個，放多少填充物進去都被“吃完”。正常情況下打一個樁基只需要4天，但有的樁基要打4個月。“東、西側垂直指廊共打了512根樁，40%都遇到溶洞，後來經過反覆試驗，技術處理才解決這個問題。”

“現在垂直指廊已經開始鋪設壓型鋼板，到明年3月份整個工程就全部完成。”韋能超説，在垂直指廊屋面上鋪設壓型鋼板也不容易，每一塊壓型鋼板尺寸不一樣，兩邊的垂直指廊要鋪設幾千塊，需要將鋼板像拼圖一樣先預先拼好，再編好號，然後拼上去，技術難度非常大。現在施工人員正24小時不間斷地施工，人停機器不停，保證工程按時完工。

“鳳巢”

航站中央大廳雛形已現

新航廈垂直指廊是“鳳頭”，那麼新航廈的中央大廳就是“鳳巢”。在新航廈，記者看到，中央大廳鋼結構早已經合龍，現場許多工人正在緊張施工，“鳳巢”也呼之欲出。

“中央大廳在新航廈中位置舉足輕重，建設難度也非常大。”中建八局南寧機場新航廈中央大廳標段項目部梁秋瑩説，中央大廳是新航廈的主體建築，其形態正如兩隻回首相望、比翼雙飛的鳳凰，因造型獨特，曲線較多。特別是B幕墻類型為拉索幕，跨度較大，有200多米，高度有30多米，幕墻往外傾斜10度，這樣的幕墻，在國內比較少見，建設中不能出現任何偏差。

據介紹，新航廈中央大廳設計為地下一層，地上三層，每一層功能各不相同，其中一層為電氣管廊和設備層，首層為行李分揀、行李提取及迎客大廳，二層為國內、國際達到走廊，三層為出發大廳、安檢區及餐飲、商業等。

進展

明年8月投入使用

在南寧機場新航廈施工工地，現場一片繁忙，與之配套的機場高速延長線，目前也正在緊張施工中。在新航廈門前，也豎起了一塊新航廈投入使用的電子倒計時牌，距離新航廈投入使用已經不遠。

“新航廈全體施工人員正克服各種困難，加班加點，力保按時完成任務。”南寧機場新航廈項目指揮部有關負責人稱，南寧機場新航廈是自治區統籌推進的重大建設項目，項目自2011年10月開工建設以來進展順利，現在項目整體工程已經過半，按上級要求，南寧機場新航廈要在明年8月28日投入使用。工程緊，任務重，許多施工人員已經1年多沒有回過家了，但為新航廈按時交付使用，施工人員累點苦點已經習慣了。