市民所期盼的由政府倡導的公共自行車這種低成本、純綠色的出行方式很快將成為現實。今年年初，南寧市政府工作報告擬定的20件為民辦實事中提到——今年南寧將在青秀區、興寧區啟動公共自行車租賃建設試點。

在昨天的“無車日”，不少市民想到了這一為民辦實事項目，期盼著公共自行車租賃服務系統早日建成，不僅解決出行“最後一公里”的難題，還對養成綠色出行習慣起到很大的促進作用，是支援“無車日”的真正體現。

昨日，記者走進有關部門了解到該項工作的最新進展——《南寧市公共自行車系統規劃》的編制工作正在開展當中，一期試點將於年內建成。

市民十分期盼：提供公共自行車解決“最後一公里”難題

“最後一公里”並不是指一公里的絕對長度，而是指市民從家門口到公共交通站點的末端距離。我市大部分公交站點設置在主次幹道，市民下車後需要步行一段距離才能回到家。

家住民樂路的張小姐的家離最近的公交站點有十幾分鐘的步行路程。如果趕時間的話，只能選擇打車出行。“打的是無奈之舉，如果南寧像其他城市一樣有公共自行車就好了。我可以先乘坐公共自行車到公車站等車，既省時又環保。”張小姐説。

杭州市較早地將公共自行車納入城市公共交通系統中，它最大的好處就是緩解了“最後一公里”的壓力。

曾到過杭州旅遊的盧先生對那裏的公共自行車讚不絕口：“在杭城,大街上隨處可見一輛輛紅色自行車,每隔300至500米就能見到一長列紅色自行車停放著，那就是杭城的自行車租賃站點。市民憑市民卡公交卡可隨時隨地租用自行車，大大減小了杭城交通壓力。這已成杭城一道亮麗風景!”

“市民無論是走出公交車站還是去搭乘公交車，在公共租賃服務點刷卡，即可騎走一輛自行車，不用走路，更不用擔心停車難的問題。”市民朱先生也認為，公共自行車可方便市民的短途出行，提供一種便利的方式為公交系統輸送客流，有利於提高公共交通系統出行的分擔率和吸引力，對減少機動車出行、緩解交通擁堵具有十分重要的作用。

有關部門回應：年內將在青秀區和興寧區設點

記者從市規劃局了解到，《南寧市公共自行車系統規劃》的編制工作正在開展當中，將結合軌道交通建設、新區開發、旅遊區分佈、公交站點以及公交空白區分佈，建立南寧市的公共自行車系統及自行車與其他交通方式之間良好的銜接換乘系統，解決公交出行“最後一公里”的問題，引導市民綠色低碳出行，改善我市交通狀況。

目前，已確定的2013年建設公共自行車租賃服務系統（一期）項目，擬在一些人流量密集的場所，如商貿區、大型社區、廣場、公園等地方設點。同時，我市還將在公共自行車系統建設過程中同步完善城市綠道（慢行）系統。

租賃公共自行車如何收費？據悉，具體的實施方案還在制定當中。業內人士表示，設立不同時段的收費標準，其目的不在盈利，而是督促市民及時還車，提高租車頻率和使用效率。

據了解，目前國內實施公共自行車租賃系統的城市中，株洲實行“一次3小時內免費，超時適當收費”；杭州實行“一小時免費制”，外來遊客憑有效身份證件亦可辦卡租用。