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隨著城市與交通規劃的不斷發展，越來越多的城市區域或社區難以被主幹公交線路覆蓋，市民轉乘公交出行非常不便，“最後一公里”影響了居民的出行。9月22日，南寧市首次開通微迴圈公交線路。微迴圈公交線路有何特點呢？該公交線路涉及哪些片區？當天，記者乘坐99路（華南城至江南客運站）微迴圈公交線路進行體驗。

身小

微迴圈公交車只有8米長

在五一公交站，記者看到了99路微迴圈公交車，它停放在停車場裏，“身材嬌小”，遠遠望去，就像一輛大一點的麵包車。表面看起來，它身長還不及普通公交車的一半，與“身材高大”的普通公交車相比，它就像一個“小個子”。

登上微迴圈公交車，記者看到，它不但車身小，車廂空間也不大，看起來只及普通公交車的一半。但“麻雀雖小，五臟俱全”，座椅、空調、攝像頭，車內設置和空調公交車幾乎一樣。

“這種車是名副其實的‘小個子’。”99路微迴圈公交車黃師傅説，這次開通的微迴圈公交車，使用的是全新的8米長空調車，與其他16米長的空調車相比，它的身長只有它們的一半。身體小，車廂內的座位就不多了，只有28個，一輛小公交車滿員可以搭載乘客50名左右。

靈活

“小個子”能穿小巷 不怕堵車

記者登上微迴圈公交車，一路上，黃師傅駕駛著微迴圈公交車在車流中穿梭著，與其他體形較大的公交車相比，它就像一條在大魚群中暢遊的小魚，記者感覺到，微迴圈公交車在車流中行駛身輕如燕，非常靈活。

“別看‘小個子’個子小，它可靈活著呢！”黃師傅説，小公交車行駛起來更靈活，更適合在路幅較窄的道路上運營。

“微迴圈公交車線路多以路程短、站點少、速度快、客流相對集中為特點。”南寧市公交總公司陸冬青總經理介紹説，小公交車體積小，它能穿越一些小街小巷，路上也不怕堵車。由於線路途經的道路很少堵車，準點率提高了，因此車輛基本能夠保持在10至15分鐘的發車間隔，市民在乘坐這種公交車出行時就不怕堵車了。

服務

方便乘客轉乘主幹公交線路

“盼了那麼多年了，終於有公交車到達了。”在智興路，看到99路微迴圈公交車駛過，居住在這一帶的居民很興奮，紛紛乘坐“小個子”嘗鮮。

“99路微迴圈公交車的開通，填補了部分路段沒有公交服務的空白。”陸冬青介紹説，99路微迴圈公交車從華南城始發到江南客運站，線路提供華南城、富士康片區至沙井大道公交換乘接駁聯繫，加強經開區第一、第二辦公區間的公交出行聯繫，提供經開區與五象大道公交換乘接駁聯繫，滿足洞嶺路、長凱路等沿線居民出行需求。該線路途經同樂路、智興路、智和路、那歷路、洪勝路、同德路、龍錦路、洞嶺路等沒有公交服務或公交服務稀少的道路，將沿途居民運送到那洪大道、江南客運站等主幹道或公交樞紐，方便乘客轉乘主幹公交線路。