南寧地鐵1號線會展中心站地下“暗橋”提前完工，“橋”下修建地鐵站

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昨日，在南寧民族會展路口航洋國際上班的劉先生發現，此前一直半幅路面圍擋施工、半幅路面供車輛通行的民族會展路口，整幅路面恢復通車了。“這個路口不是要半封閉到9月份嗎？怎麼就通車了呢？”劉先生問。“南寧地鐵1號線會展中心站跨會展路口鋪蓋提前兩個月施工完畢，7月22日開始完全恢復會展路口的交通。”南寧軌道交通1號線會展中心站項目有關負責人對此解釋説。

此前為何圍擋？

修了座“暗橋”

説起南寧地鐵1號線會展中心站跨會展路口鋪蓋建設，很多市民對“鋪蓋”這個概念都很陌生。“鋪蓋”究竟是什麼？

“鋪蓋相當於一座橋。”昨日上午11時許，站在會展路黑色柏油路面上，南寧軌道交通有限責任公司項目工程師鄧為民跺了跺腳，他説，自己的腳底下有一座“暗橋”，而這座“暗橋”就是鋪蓋。

“因為站點的施工建設需要把路面挖開進行，也就是‘明挖’，如果不建設這鋪蓋，就要對整個路面進行封閉施工，屆時自然會影響到市民的通行。”鄧為民説，修地鐵往往會導致“開膛路”，影響道路通行；而“鋪蓋法”，是用鋼架結構做成貝雷梁，覆蓋“開膛路”，就像一座看不見的“暗橋”，車輛可正常在路面上通行，避免了修建地鐵時對地面交通的影響。

“市民在‘暗橋’上通行，施工人員就在橋下進行施工，既保證了道路的通行，又對施工沒有影響。”鄧為民説。

哪還有 “暗橋”？

民族大道上有3座

鄧為民告訴記者，在南寧地鐵1號線的建設中，並非只有會展中心站“鋪蓋”施工。為了保證市民在路口的正常通行，民族大道上有3個站點都是如此進行施工的，另外的兩個站點分別是民族廣場站、麻村站。

“民族大道是東西走向，這3個站點也是，並且都橫跨了一個路口，所以需要用到‘暗橋’。”鄧為民説，民族廣場站使用“鋪蓋”，能保證民族古城路口的南北通行，而麻村站的“鋪蓋”則是保證民族園湖路口的南北通行。

車站建設如何？

9月份開始大幹

鋪蓋提前施工完畢，那麼會展中心站的建設情況如何呢？當天上午11時許，在施工現場，雖然天氣非常炎熱，但工人們依舊熱火朝天地工作著。“目前，我們進場工人約120人，大型設備有10台左右。”中鐵二十四局集團有限公司、南寧軌道交通1號線會展中心站項目常務副經理張正介紹，雖然目前“鋪蓋”已經做好，但會展路東西兩側的圍擋還不能拆除，預計到8月底，會展路東側的圍擋會稍往外挪動。

另外，經常過往會展路口的市民肯定注意到，現在，會展路口左右兩側有兩處圍擋。張正説，該兩處圍擋現在正在進行主體工程前期的一些施工。“施工目前還不算是進入最緊張的階段，到今年9月，就要開始大幹，屆時會進行主體結構的施工。”

記者了解到，南寧地鐵1號線會展中心站長225米，寬19米，計劃2014年2月底主體結構完工，2015年4月車站竣工。

另外，由於會展路兩側還在進行圍擋施工，還是和此前一樣，為了方便市民出行，民族大道部分中央綠化帶及其南側改造成非機動車道，把民族大道北側側分帶、非機動車道改造成主車道，把北側人行道改造成非機動車道，既可保證民族大道原有車道數量，又不影響民族大道的車輛通行。