【設想二】“電驢”合法行駛摩托車道

昨日，記者駕駛摩托車在南寧市區逛了一圈，發現很多電單車不僅在摩托車道上行駛，甚至還跑到機動車道裏行駛，只有極少數電單車是靠最右邊的輔道行駛。

記者了解到，2009年，南寧市的電單車保有量才40多萬輛，如今已達到70多萬輛。而自2002年“禁摩”以來，最後一批上牌的摩托車到2015年就將全部淘汰。屆時，摩托車退出歷史舞臺後，電單車的保有量將更加龐大。

“南寧市目前普通市民的出行工具主要是電單車，在輔道上行駛的大多數也是電單車。隨著摩托車最終報廢期的來臨，摩托車正在逐步減少，電單車在迅速增長，南寧號稱‘騎在摩托車上的城市’也漸漸變得名不副實，先前設置的摩托車道實際上已被電單車佔道行駛。”南寧市交警支隊秩序科一位負責人對記者説。

為此，就有市民提出，按照目前南寧市電單車的發展趨勢，摩托車車道終究會變成電單車道，政府部門何不乾脆給電單車行駛摩托車道一個“名分”。

【設想三】市區道路設“電驢”專用道

我區有關電動自行車的管理辦法第三次徵求意見稿在網上公佈後，引起了市民的熱議。陸小姐在望園路一家公司上班，她告訴記者，她每天騎電單車上下班。每週一上下班途經東葛葛村路口時，陸小姐就會心情煩躁，因為非機動車道總是被“4個輪子”的小車佔了。

昨日下午，記者途經長堽路時看到，有不少電單車騎上了機動車道行駛，記者隨機採訪了其中幾名車主。市民唐先生表示，他也不想將電單車騎上機動車道，但非機動車道全被小販佔滿了，根本無法通行，他只好“鋌而走險”。

對於電單車搶道機動車道，市民何先生就建議，待日後上牌管理後，政府相關部門可以在市區道路內設置電單車專用車道，並設置隔離欄，減少電單車行駛到機動車道的幾率，也會減少交通事故的發生。

“電動車上牌後，政府部門在加強管理的同時，也應該增加相應的服務措施。”市民陳先生説，“比如，在車站、碼頭等客流量大的站點，以及醫院、學校、商場等人員流動較多的場所，應設置電單車停放點，並請人專門管理。”