南寧人眼中的新交規———

效果真的不錯，能否再嚴一點？

不知不覺間，“史上最嚴交規”已經實施了一個月。從初期的質疑聲甚囂塵上，到如今小心謹慎地把握方向盤，雖然新規仍處於磨合期，但不少市民發現，諸如機動車闖紅燈、開車接打手機等交通陋習似乎少了。而針對類似機動車亂停放、非機動車違規通行、行人闖紅燈等現象仍是“家常便飯”，有市民提議，新規能否再嚴厲一些？

有效果駕駛員安全意識提高了

個體經營戶商先生：新交規很好，現在道路暢通，沒以前那麼堵。過路口時，很多車在綠燈閃的時候都會停。交通事故減少了，像是酒駕、不掛牌上路、號牌污損的現象都減少了。我身邊不少朋友在平常聊天時還説，“如果我沒接電話，一定是在開車”。

南寧市法律援助中心副調查員朱先生：頒布“新交規”從好的方面來看：感覺機動車駕駛員的安全意識提高了，素質也提高了。對民眾來説，這是一個好現象。對於整個社會的安全程度，也起到一個很好的促進作用。

從現狀來分析，個人認為還存在一些問題：

1.在流通量大的路口，還要加強交通法規的宣傳。駕駛人和行人都要熟悉法規，有時紅燈亮了，仍有行人通行路口。

2.力度和態度一定要堅決。要從安全形度出發，符合以人為本的要求，再考慮個人的自由度問題。不能因為個人抱怨幾句就把力度減輕，一定要加強法律意識。

3.南寧市部分路口或路段的交通標誌尚待完善。比如一些地方的斑馬線越來越難辨認，需要明確交通標誌。

提建議部分內容結合實際修改 從嚴處罰減少交通違法

駕校教練張先生：新規加大駕考難度，可以減少馬路殺手的産生。可是部分改動內容有點不切實際，如傳統的倒樁移庫考試項目改為倒車入庫，是為了更貼近實際操作，但其中不允許中途停車這一點，卻又脫離了實際。就算是駕車老手，在平常開車過程中遇到相關情況，都會停下來查看一下，應該綜合考慮實際情況並做相應修改。

廣西大學機械學院陳老師：對新交規提出兩點看法：一是闖黃燈很難判斷，可操作性不強，而且容易造成追尾，希望取消闖黃燈這一項。二是關於懸挂車號牌。以前挂車牌用兩顆釘就夠了，現在一定要裝上四顆釘。建議新車按照新規定，老車照舊就可以了，避免來回奔波。

汽車維修店主詹先生：到府修車的顧客聊起車損原因，有不少是因為違規通行導致事故發生。對交通違法行為，新規加強處罰力度很有必要。尤其是一些主觀性的交通違法，如酒駕、隨意變更車道、闖紅燈等，就應該加大處罰。此外，新規對於非機動車及行人的震懾明顯不夠，仍然是想怎麼走就怎麼走。建議交規從嚴從重，讓交通違法行為進一步減少。

私家車主趙女士：經常可以看到剮蹭等輕微交通事故造成的交通擁堵。對於輕微事故不及時撤離現場的，建議新規加大處罰力度。此外，市區內車輛亂停放現象始終存在，也應從嚴處罰此類行為。而備受爭議的闖黃燈建議廢除。

記者手記假如新交規沒有出臺

“不得不承認，新規實施以來交通陋習少了很多，道路的順暢程度有所提升，就連在路口等候信號燈的心態都平穩了很多。”不少車主對於這一個月以來的交通狀況表示滿意，有的甚至還“追憶”新規實施前的情形。

駕車途經路口時，能做到“寧停三分、不搶一秒”的駕駛人並不多，更多的場景是這樣的：遇到黃燈，駕駛人開始著急，若不跟緊前方車輛，沒準又要等一個信號燈週期，於是一腳油門衝上去。結果，在黃燈轉變成綠燈的短短數秒鐘時間，路口中間往往排著一長串“突圍而出”的汽車。另一個方向的車輛也不肯吃虧，都變綠燈了，憑什麼讓這些涉嫌闖紅燈的車輛先行？很快，又一波車流匯集到路口中間。兩股車流親密交集，造成交通擁堵。

這樣的場景，在市區各路口不時上演。作為交通節點的路口，因為“搶一秒”行為，導致整個路網無法順暢通行。偶爾，還因為“搶一秒”導致剮蹭之類的事故，加劇擁堵。

此外，還有這樣一種情形：快車道上前方車輛突然減速，還不時歪向旁邊的車道。後車好不容易逮到機會超車過去，回頭一看，發現前車司機居然在接電話！

假如“史上最嚴交規”沒有出臺，上述情形或許還將延續。嚴厲的新規，讓不少交通陋習有所收斂。更多的駕駛人知道，途經路口需要剎車減速，而不是踩油門跟進，開車打手機是要被記分罰款的。更多的駕駛人正在改掉危險駕車的壞習慣，邁出文明行車的步伐。

嚴格處罰交通違法，讓出行更加規範，讓更多的市民出門更有安全感，就好比醉駕入刑之後，越來越多的酒友止步于駕駛室前。因此，交規處罰力度再加大一些，又有何妨？畢竟，生命安全更重要。