核心提示

“如果能夠一路順暢，我寧願走兩倍遠的路。”每到下班時間，看到擁擠的馬路，不少車主會這樣調侃自己。隨著私家車的增多、機動車保有量的上升，道路上車滿為患、擁堵不堪成為城市交通的一大“病態”。發展城市快速路，將有助於減輕城市日益增大的交通壓力。

昨日，記者從南寧市規劃局了解到，《南寧市城市快速路系統規劃（2009-2020）》（以下簡稱《規劃》）編制工作歷時3年，經過現場調研、多方面徵求意見及多次專家評審後，于近日獲得南寧市政府批復。《規劃》根據南寧的特點和交通狀況預測，提出了“四橫、四縱、一連接”的近期推薦方案和“六橫、六縱、一連接”的遠景年規劃方案。根據《規劃》的近期推薦方案，南寧市將在7年內新建設9條快速路，城市快速路網的建設將使目前城市道路交通不夠順暢的狀況得到改觀。

概念介紹

城市快速路有多快？ 通行速度比普通路快兩三倍

那麼，什麼是城市快速路呢？到底有多快呢？

去過上海、杭州等城市的市民可能會有感受：城市中滿是高架橋，汽車就像開到空中一樣，而路上基本沒有紅綠燈。這些就是城市快速路的特點。

據介紹，作為快速大運量的交通幹道，現在快速路已經成為城市公共交通資源的一個重要組成部分。城市快速路系統全部控制出入，設計車速可達到60-100公里/小時的標準，能保證車輛連續快速通行。為了保障車輛連續快速通行，快速路在與高速公路、主幹道相交處採用立體交叉，與交通量較小的次幹路相交可採用平面交叉，在過路行人集中路段設置過街人行天橋或地道。

同時，城市快速路的規劃道路比較寬，一般在60-100米左右；主路雙向可安排6-8條車行道，輔路雙向也可安排2-4條車行道。另外，路網系統採用連續流而非間斷流的運作方式，使系統可以承受大容量的交通負荷。據統計，一條全部採用立交的快速路，其車輛行駛的速度和通過量大約是同等規模普通道路的2.5-3倍。

快速路不僅能提高車速，同時也為沒有私家車的市民出行提高效率。為解決快速路沿線區域交通以及滿足禁止在快速路上行駛的機動車交通、公共交通、非機動車交通和行人交通的運作需要，快速路兩側或一側設置輔路系統，以完善快速路系統的使用功能。