唐曉勤展示他的寶貝——三百多張火車票。 記者梁楓攝

火車迷唐曉勤，廣西經濟管理幹部學院大四學生。2008年加入“牽引動力”鐵路愛好者群，四年來足跡遍及除東北地區外全國各大小火車站。他將縱橫交錯的全國鐵路佈局圖熟諳於心，被大家稱為“地圖哥”。今年連續第四年參加鐵路春運志願服務的他，平均每天為不下20名旅客設計乘車路線，幫助他們順利回家。

為乘客巧妙換乘支招

“你好，現在南寧到武昌只剩下站票了，可是十幾個小時沒有座位實在是太辛苦，有什麼辦法嗎？”29日上午11時，一位中年先生焦急地來到志願服務台諮詢。

“您可以先購買2月6日K9302次列車，在下午3時30分左右到達桂林，再轉乘K22次從桂林到北京西的列車，這樣您便可以在第二天的上午7:09到達武昌。”唐曉勤沉思片刻，便為這位管先生設計出了一條換乘路線。

“桂林的客流量和南寧相比較小，現在應該會有座票。”為確保可行，唐曉勤用手機終端快速查詢K9320和K22的余票資訊，確認這兩趟車當日都有剩餘座票，根據曉勤的設計路線，管先生順利地買到了到武昌的硬座票。

唐曉勤告訴記者，在為旅客設計乘車路線時，他會首先考慮旅客的實際情況，如同行人數、身體狀況、路途遠近等。“如果坐車時間長，或者旅客中有老人小孩，我會盡力幫他們找到可以訂到臥鋪或者座票車次，這樣可以讓他們的旅途輕鬆一些。”

300多張票練就鐵路“達人”

同時，唐曉勤總是儘量尋找最省時省錢的選擇。“比如説從南寧到西安，可以坐K316京湘桂線到衡陽然後轉京廣線到鄭州，最後經隴海線到西安。但是此外還有一個車速更快、里程更短而且費用更少的路線，且還能夠避開像衡陽、株洲、長沙、武昌這些客流密集的城市，那就是從南寧到柳州經由焦柳線到湖北襄陽，從湖北襄陽轉襄渝鐵路到陜西安康，再到陜西西安。這個路線比前一個少走300公里，節省4個小時，費用只需要三分之一。”

能設計出這樣準確而有票的路線，唐曉勤説，這歸功於大學四年他足跡踏遍除東北外全國各個火車站的乘車經驗。四年來的300多張車票是他的摯愛，被他珍藏在自己的集郵冊裏。憑藉對鐵路和火車狂熱的愛以及300多張車票累積下來的經驗，唐曉勤的腦海裏清晰地刻著一張縱橫交錯的鐵路路線圖，讓他在旅客需要幫助時能夠準確無誤地快速解答，成為火車春運志願者“達人”。

為了方便查詢，他在手機裏裝了一個火車余票查詢軟體，與12306是聯動的。用這套軟體可以查詢到全國各地火車站的具體時間、具體車次的車票剩餘情況，再與他大腦所記憶的火車線路一起合作，幫許多旅客訂到了轉机的火車票，幸福地回到了家。

唐曉勤換乘經

節後去往北京、長三角、珠三角、成渝方向的客流密集。針對這些票源緊張的路線，唐曉勤也有自己的一番換乘心得。

南寧到北京：可以先坐車到桂林或柳州，然後再從桂林或柳州轉乘T6、T190、K158次列車到北京。因為春運期間桂林、柳州的客流量較南寧少，而南寧到桂林的列車有17趟、到柳州的有22趟。

南寧到上海：可以先坐K1192到南昌，然後從南昌換乘到上海；或者先到武漢，再從武漢換乘至上海。

南寧至成都：可坐車到柳州，然後從柳州轉K651/K654、K486或臨客L792次列車到成都東。或者乘坐2012次列車到懷化，再從懷化換乘K586次列車到成都。

需要去往這些地區的旅客如果買不到直達票，也可以參考上面的攻略順利出行。