12月1日，記者從省港航集團了解到，今年以來，合裕航道巢湖、裕溪兩座船閘累計通過船舶近10萬艘次，過閘總量突破2億噸。其中，裕溪船閘自2023年以來已經連續第三年過閘量突破1億噸。

合裕航道是合肥都市圈通往長江的重要水上通道，更是合肥通江達海“主動脈”，承載著合肥都市圈及周邊地區沙石、煤炭等大宗貨物進出長江的重要使命。

11月，受江淮運河菜子湖航線季節性停航、兆西河航道水利治理工程和江蘇淮安船閘停航大修等因素的影響，巢湖船閘已成為合肥市進入長江的唯一主幹航道的“咽喉”。與此同時，部分船閘正在進行定期檢修，導致淮河航道與長江航道通行受限，通過江淮運河進出長江的船舶流量顯著上升，巢湖船閘的通航壓力明顯加大。

我省交通部門依託安徽港航船閘聯合運作調度中心，全面應用智慧排檔系統，優化船舶調度流程，減少待閘時間。

與此同時，合肥市交通運輸局主動對接安徽省巢湖管理局、市水務局等單位，制定了調平閘上閘下水位差的方案，進一步提升通航效率。為保障通閘過程順暢，合肥市交通執法支隊巢湖水上應急大隊水上中隊增派執法力量駐守關鍵航段，全程實施護航，在船閘上下游水域開展交通疏導，指揮船舶依序進出，並提醒船舶保持安全航速、遵守航行規則，嚴禁搶航、追越等危險行為。

“以前過閘要等待閘室注水、放水，整個過程耗時較長，現在通閘後不用等待，直接排隊就可以過閘了，大大節省了時間！”來自江蘇的貨船船長劉先生由衷感慨。

“通過科學調度，平衡裕溪河與巢湖之間的水位，實施通閘模式，實現了船舶高效通行，不僅顯著縮短過閘時間，也有效緩解了船舶積壓。”合肥市交通執法支隊相關負責人表示。（余佼佼）