“阜”為土地敦厚，“陽”則為生機勃發。

安徽省阜陽市，其地名中就蘊含著人們對美好生活的期許。

阜陽之所以被寄予厚望，不僅是因為這裡地處黃淮海平原，沃野千里，更是因為淮河與沙潁河等在此交織，如碧綠綢帶橫連東西；京九鐵路在此穿境，似鋼鐵巨龍縱貫南北。

這片有著“水旱碼頭”基因的土地，近況如何？

安徽（阜陽）鐵路國際物流港。人民網記者李希蒙攝

在阜城東北，皖北首個現代化鐵路物流樞紐——安徽（阜陽）鐵路國際物流港自年初投入運營以來，已完成貨物吞吐量314萬噸。

在其2400畝的作業區內，橙紅色的龍門吊晝夜不停，50節編組的“鋼鐵駝隊”整齊排列。而當深秋的涼意被繁忙衝散時，誰又能想到，這裡曾是京九線上“有編組站卻無物流港”的尷尬之地。

如今，這座投資37.5億元的鐵路物流港徹底改寫了歷史，讓阜陽從“過路驛站”轉身成為“物流節點”。“一列班列裝卸僅需兩三個小時，比傳統場站效率提升3倍，而且現在從‘家門口’就可以實現貨物到發，化工、農資等大宗貨物運輸成本直降15%。”潁泉區輕工協會（泉北物流港綜合管理中心）黨組書記、主任賈建峰説。

更令人驚嘆的是“鐵水”聯運的“魔法”，貨物從這裡出發，經鐵路轉淮河航道，再對接長三角港口，時間比過去縮短40%，成本下降65%以上。

效率與成本的雙重優化，最終惠及了阜陽百姓——農資企業通過鐵路港進貨，化肥每噸成本降了近百元，讓周邊農戶買肥更實惠；本地柳編傢具出海運輸成本降低，讓生産企業的“獲得感”實實在在。再加上一旁正在建設中的配套物流園區，今後這裡將成為依託鐵路運輸優勢，集倉儲、配送、加工、交易於一體的現代化物流樞紐。

安徽（阜陽）鐵路國際物流港。徐丹丹攝

如果説鐵路物流港是阜陽的“陸到府戶”，那阜陽南照港便是未來其通向江海的“水韻窗欞”。

站在這座佔地860畝，即將投入運營的港區內，7座千噸級泊位已然矗立，工人們正在建設港區陸域配套工程。“我們是阜陽市唯一一座淮河干流港，目前一期設計年吞吐量410萬噸，主要服務對像是皖北及豫東南地區。”安徽淮河阜陽港有限公司副總經理白珂介紹道。過去，阜陽的貨船要繞路才能抵達沿海，隨著如今南照港的建成，向東連連雲港，向南接上海港，向西通淮河上游的“三條黃金水道”已被打通，再加上江淮運河的“助攻”，到長江（安慶、池州）的水運航程直接縮短了400公里。

雙港齊飛的背後，是阜陽對區位優勢的“精雕細琢”，更是對“交通為民”初心的堅守。作為國家物流樞紐承載城市，阜陽沒有躺在“地理紅利”上安於現狀：鐵路上，推進物流港新裝卸線建設，並謀劃推動中歐班列常態化運作，讓“鋼鐵絲路”延伸更遠；水運上，加快阜陽復線船閘建設，完善“雙核四極”聯運體系，讓淮河航道更通暢；公路則像“毛細血管”，把鐵路、港口與周邊150公里內的6500萬人口緊密相連。

航拍建設中的南照港。劉亮攝

如今，行走在阜陽的街頭，能看到物流園裏忙碌的貨車司機多了，家門口的快遞公司送貨更快了。交通格局的升級，不僅降低了物流成本，更讓阜陽與外界的聯繫更緊密，讓百姓的生活更便捷、更多元。

從沙潁河畔的古碼頭，到如今的“鐵水聯運”雙樞紐，阜陽的交通故事，是區位優勢轉化為發展動能的生動注腳，更是“交通惠民”的溫暖答卷。未來，隨著海關監管場所落地、中歐班列鳴笛啟程，阜陽還將打通“一帶一路”的銜接通道，讓皖北的貨物走向世界，讓世界的資源匯聚阜陽。

今天，阜陽名字中的那份期許，正乘著交通物流的便利，扶搖直上九萬里。