據京昆高鐵西昆公司消息，11月27日，經過1400多天的晝夜鏖戰，由中鐵二院勘察設計、中鐵二局集團承建的渝昆高鐵魯甸隧道和平山隧道今天同時安全貫通，這兩座長大隧道的貫通，標誌著渝昆高鐵建設取得關鍵性突破，為全線建成通車按下“加速鍵”。

當日上午8時，隨著最後一次爆破，全長9.2公里的平山隧道安全貫通。1小時後，全長15.5公里的魯甸隧道也實現順利貫通。這兩座隧道均為單洞雙線隧道，穿越雲貴高原烏蒙山區，地形起伏大，岩溶發育，地質構造極為複雜，施工過程中面臨著突泥涌水、滑坡塌方、岩堆、泥石流等複雜多變的地質條件，勘察設計和施工組織難度大。其中，全長15.5公里的魯甸隧道一隧跨越滇黔兩省，是渝昆高鐵全線10座特長隧道之一。

承建單位中鐵二局渝昆高鐵項目部現場負責人萬斐説，針對隧道特殊地質情況，我們合理安排施組，優化資源配置，堅決守住安全品質和工期進度關口，成功處置了魯甸隧道進口27.6萬立方米的扇子地滑坡，以及斜井掌子面3萬立方米的突涌，確保了關鍵節點工期可控有序，形成了隧道數字智慧化襯砌臺車施工工法、隧道掘進聚能光面爆破施工工法等30余項複雜地質施工處置科研成果，為類似工程提供了施工經驗和參考價值。

由於兩座隧道施工區域緊鄰國家級水源保護區，周圍環境敏感，因此在施工期間，建設者還要考慮減少對環境的影響，做到“零排放”施工。中鐵二院渝昆高鐵項目部副經理李濟良介紹，為最大程度保護項目沿線珍貴的水資源環境，我們在隧道設計中秉持“源頭控制、分類處理、達標排放”的核心原則，建立隧道施工廢水“清污分流”體系，並通過多方面研究比選方案，在保障安全和工期的前提下，優化取消了魯甸隧道原2號橫洞設計，從源頭上避免了新增洞口開挖引發的山體破壞、水土流失及地下水擾動，實現了工程建設與生態環境的深層次協調保護。

隨著魯甸隧道和平山隧道兩座長大隧道的貫通，渝昆高鐵雲南境內隧道已貫通50座，隧道貫通已達94%以上。目前，渝昆高鐵雲南段全面進入衝刺階段，每天投入1.4萬餘名施工人員，1500余臺大型機械設備，全力推進重難點項目建設，路基土石方工程已完成99.5%，橋隧施工完成98.9%。

渝昆高鐵全長約700公里，其中雲南段長388.6公里，設計時速350公里，是雲南省內首條時速達350公里的高速鐵路，全線建成通車後，重慶到昆明的行車時間將大幅壓縮，對構建新發展格局、促進沿線地區經濟社會高品質發展具有重要意義。（張家瑞、羅揚、周靖博）