據京昆高鐵西昆公司消息，9月30日上午，由中國鐵建大橋局承建的渝昆高鐵全線重難點控制性工程三股水特大橋順利合龍，這是渝昆高鐵全線首座墩高130米以上特高橋合龍，標誌著渝昆高鐵建設取得階段性重要成果，為全線按期建成通車奠定了堅實基礎。

三股水特大橋位於雲南省昭通市鹽津縣境內，由中鐵二院勘察設計，為主跨168米、全長546米大跨度高墩橋梁。橋梁跨越高山峽谷區，兩側陡立，斷面呈“V”字形，地形地質條件極為複雜，施工難度極大，是渝昆高鐵全線重難點控制性工程。面對複雜的地理條件和施工難題，施工團隊採用了一系列先進的施工工藝。

中國鐵建大橋局渝昆高鐵項目部現場負責人高子行介紹，“在基礎施工環節，針對陡峭地形，我們採用了精準的測量定位和特殊的鑽孔樁施工技術，讓橋墩基礎在複雜的地質條件下也能保持穩固。在高墩施工方面，運用液壓爬模技術，實現了高效、安全的高空作業，有效保證了墩身施工品質和進度。在混凝土澆築方面，採用了智慧化溫控系統，確保了大體積混凝土的施工品質。”

為了攻克建設難關，京昆高速鐵路西昆有限公司和中國鐵建大橋局等單位緊密協作，針對複雜地形和特殊梁型，組織力量反覆調整優化設計方案，多次組織業內專家進行研討，通過方案比對、數據分析，結合施工環境及特點，選擇最優方案推進陡坡抗滑樁施工，為後續承臺、墩身及橋梁合龍施工創造了良好條件。

面對168米跨主梁的特殊情況，施工團隊採用平行、流水作業相結合的方式，各個施工環節緊密配合，提高了施工效率，保證了合龍工期。同時，將安全品質管理放在首位，安排專人對每道工序進行詳細檢查驗收，強化現場安全技術保障，對關鍵工序嚴格把關，為橋梁施工的安全、品質和進度保駕護航。

從“山城”重慶到“春城”昆明，渝昆高鐵正在加速延伸，隨著三股水特大橋合龍，橋梁施工完成超97％。渝昆高鐵全長約700公里，其中雲南段長388.6公里，設計時速350公里，是雲南省內首條時速達350公里的高速鐵路，全線建成通車後，重慶到昆明的行車時間將大幅壓縮，對構建新發展格局、促進沿線地區經濟社會高品質發展具有重要意義。（胡國英、韓勝、張琛魁）