右圖：車主為自己的電動車“飛線”充電。記者 孫戉攝

北京純電動車私人消費破冰，但充電樁安裝難題催生了“飛線”一族。記者昨日從北京新能源公司獲悉，本市純電動車搖號前試吃“螃蟹”的126名先鋒車主中，只有80多人安了充電樁，近三成車主無奈“飛線”充電——拉根長長的電線用普通家用電源給電動車充電。

海淀天秀花園小區，車主田向陽正在給一輛兩廂小車充電，黑色電線從四樓窗口垂下，接入一樓住戶空調支架旁的自製配電箱。離配電箱最近的車位已經被別人佔用，他的E150EV只能停在行車道對面的車位上，橘黃色充電電纜通過插座連上20米的延長線再接入配電箱。

“不怕漏電嗎？”記者注意到，躺在地上的電線因為過往車輛碾壓已經局部破損。但田向陽胸有成竹：“有問題就自動跳閘了。”去年5月購買電動車後，田向陽跟小區物業多次協調，希望在地下停車場裝充電樁，但物業一直沒同意，於是他利用多年來電器銷售的從業經驗自己動手解決充電問題。

田向陽家客廳角落的鞋櫃上，就擺放著他自製的充電保護盒。左邊是空氣開關，防止瞬間電流過大，右邊是漏電保護器，玻璃罩下跳動的紅色數字顯示當前充電狀態：電壓228伏，電流12.2安。他通常選擇晚9點之後小區車少的時候充電，第二天早上6點多再去拔插頭收線。這期間，如果電池充滿，充電盒會自動切斷電源。

“電動車不一定非得一車一樁。”在田向陽眼中，電動車與普通家用電器並沒有本質區別，他出門會帶上自己的充電盒，電量太低可以借用普通空調插座充電。像他這樣“飛線”充電的先鋒車主還有30多位，甚至有人從10樓高空“飛線”。“不得已而為之。”在採訪中，車主們的回答如出一轍，因為小區物業普遍對安充電樁持排斥態度，一是擔心給地下停車場埋下火災隱患，二是小區電網容量有限。

北京新能源公司相關負責人表示，“飛線”充電容易漏電，線路過長電流過熱更可能引發火災。因此通常是作為應急充電手段，6樓以上高層住戶要避免採用。低層住戶“飛線”充電應選擇廠商提供的專業充電盒，不要隨便從網上購買。同時應請專業人員對電路進行改造，讓家中接出來的電線能固定在墻體上，甚至加裝鍍鋅管防止線路老化和進水。

去年購車的先鋒車主中，有多名車主至今未能解決充電難題，每次必須坐地鐵到數公里外的電動車租賃網點充電取車。多家4S店銷售人員提醒，消費者買電動車之前務必先協商物業，確認有固定車位和充電條件再購買新能源車。