公車改革的春雷振聾發聵。今年兩會，政府工作報告提出“啟動公務用車制度改革”。短短十個字，意味著醞釀多年的公車改革將在今年得以正式啟動。

雖然報告中只有一句話，但改革的方向和路徑其實已經明確。繼2011年《黨政機關公務用車選用車型目錄管理細則》（“雙18”規定）之後，去年11月份對外公佈的《黨政機關厲行節約反對浪費條例》提出，改革公務用車實物配給方式，取消一般公務用車，保留必要的執法執勤、機要通信、應急和特種專業技術用車及按規定配備的其他車輛。

此番一紙政令即出，且不論“一般公務車”具體定義如何，但可以清晰判斷出公車將有“去豪華化”的變革趨勢。眾所週知，過去以奧迪A6為主的公務車是各省、市要員的專屬座駕，強調“豪華”、“尊貴”有餘，讓人們潛移默化的將公務車與“官車”劃上了等號。而此次新政中“保留必要的執法執勤、機要通信、應急和特種專業技術用車及按規定配備的其他車輛”將會極大改變公務車以尊貴豪華示人的局面。真正以産品性能滿足“公務執行用車”標準的車型將成為公務車市場的新寵。

此次針對公務車領域的改革，勢必將帶動進入名錄車企的新一輪洗牌。能夠快速反應並準確把握變革趨勢的汽車企業，將搶先分得改革“紅利”，成為全新的公務車時代引領者。而從這一點來看，從上市伊始便樹立“性能”標簽的北汽紳寶，或許將是這輪公車改革中最大受益者。

據悉，紳寶在上市之前，就根據有關部門採購標準對公務車型進行了升級，使之符合公、檢、法等有關執法執勤部門的採購需求。

紳寶脫胎于北歐瑞典SAAB 9-5平臺，並成功傳承SAAB的技術基因。在動力上，採用1.8T發動機的紳寶政務版車型，擁有130千瓦的最大功率，不僅符合“雙18”標準，同時保證了強大動力性能的輸出。據相關機構實地測試，其數值與傳統的公務車2.0L發動機的動力表現相差無幾。

不僅如此，源自SAAB的航空級輕量化運動底盤，後輪隨動轉向技術，英國米拉整車調校，以及與寶馬M，法拉利599 GTO同步配備的米其林PS3高性能輪胎等這些優秀的基因，使得紳寶能夠成為性能與穩定性兼備的公務車首選的重要因素。

而在安全性上，紳寶同樣繼承了SAAB的DNA，採用了後者獨有的馴鹿角安全結構車身，車身採用全鋼骨架，框架結構更增加了車身強度，接縫處的特別設計足以防止其在嚴重碰撞時發生斷裂。另外紳寶的高強鋼、超剛強鋼車身材料比例高達51%，特別是在2013版C-NCAP碰撞測試中獲得五星安全標準的佳績，可以説完全達到執法執勤部門在特殊環境下對公務車的特殊需求。

據悉，紳寶在2013年不僅獲得了消費者的高度肯定，更贏得了公務市場的認可，先後入圍全國十多個省市政府機關、大型企業的政採名單，目前已獲得了1500余臺訂單。伴隨公務車改革的正式啟動，北京汽車以敏銳的市場洞察力，率先樹立“公務性能車”新標桿的做法，一方面體現了北京汽車對自身産品品質的信心，另一方面也讓公眾看到了中國自主汽車新領軍者的姿態。