呂建設攝（人民視覺）

18日，嘀嘀打車將乘客每單補貼提高至12元起，而快的打車則宣佈乘客每單可獲得13元補貼。不過，看著路邊乘客在寒風中招手，越來越多的空車呼嘯而過。打車軟體讓一些司機更便捷地“挑活兒”，補貼熱的後遺症已現端倪。

用戶爆滿嘀嘀打車頻“癱瘓”

提到早上使用嘀嘀的打車經歷，在國貿上班的李女士還是一肚子氣。令她無奈的是，下車時司機也是滿臉不高興。

原來，早上9時計程車抵達公司後，李女士在嘀嘀打車的微信支付頁面上輸入要支付的27元車費，點擊確認後手機螢幕卻怎麼也沒反應。反覆刷新後，頁面遲緩地顯示為“網路參數繁忙”。趕時間，她只好付現金，和司機兩人都沒享受到補貼。

18日上午10時左右，不少計程車司機的嘀嘀客戶端上收到一條提醒短信——“如果您遇到訂單頁面障礙，或者乘客支付不成功等問題，請耐心等待一下或者採用現金支付。”

“嘀嘀新的優惠獎勵政策吸引了很多用戶，短期內大流量造成擁堵和伺服器不穩定。”嘀嘀打車表示，經過技術團隊的緊急修復，這個問題目前已解決。

不過，18日傍晚交通晚高峰時段，不少用戶再次反映包括嘀嘀、快的在內，打車軟體再次出現網路癱瘓。

“精明”乘客發明另類打車法

短短一個來月，嘀嘀、快的這兩家公司前後經歷了4輪較量。從原先事隔數月的調整補貼方案，到如今的“一日一變”，兩家打車軟體已開始了一場“近身肉搏”。

1月10日，嘀嘀打車與微信支付發起了乘客打車立減10元，司機補貼10元的活動，其對手快的打車和支付寶隨即跟進，宣佈乘客補貼10元、司機補貼15元的獎勵；2月10日，嘀嘀打車第二輪行銷將每單10元降至5元，快的打車則表示維持原有每單10元獎勵不變；一個星期後的2月17日，嘀嘀回歸原有補貼力度，快的宣佈“比對手多1塊”。

18日，在嘀嘀調整為“12元起”的補貼方案後幾個小時，快的在下午發佈新補貼方案，“從15時起，用快的打車並用支付寶付款每單最少給乘客減免13元，每天2次”。使用快的打車，並用支付寶付款累計滿5次還可獲得一張淘寶天貓平臺的退貨保障卡。

與此同時，使用了一個多月打車軟體的乘客，變得愈發“精明”。

“最近都不打算開車了。”家住甘家口小區的胡先生説，以往家人、朋友選擇在外面聚會，他總會頭疼找不到停車位，而城區商場地下車庫停車費少説也得每小時6元，“現在如果選在家、公司附近的商場，打個車過去本來只用10多塊錢，再刨去10塊錢的補貼，我要出的只是零頭。這還沒算省掉一筆停車費。”

“一車二用”也讓不少乘客和司機嘗到了甜頭。“先用一個打車軟體叫車，上車後用另一個軟體再叫一次活，都是我接單，這樣就能補貼兩次了。”一位王姓計程車司機熟稔地説，這在春節前尤其盛行。

不過，嘀嘀打車近日表示，將對此類作弊行為採取“封號”懲罰。嘀嘀打車運營副總裁張晶説，乘客已坐上車後叫車、司機應答被視為現場叫車；乘客在叫車時明確説出司機的姓名、計程車公司或車牌號資訊，然後該指定性資訊的司機應答則被視為指定叫車，這兩種都屬於作弊行為。儘管並未公佈數字，嘀嘀打車市場部相關負責人坦言，“目前經我們發現進行返單的比率挺高。”

而一種看上去並不違規的“分段打車”的另類打車法，更在不少乘客間廣為流傳。

“原本我要從百萬莊小區打的到國家會議中心，怎麼也得快50塊錢，扣除補貼，也還得花快40塊錢。今兒我只花了4塊錢！”在一家會展公司工作的李慧敏透露，她特意把一趟路拆成了3段，前後用打車軟體叫了3趟車，這樣一來每打一次車就能獲取金額不等的一次補貼。再加上在微信朋友圈裏上傳了一張使用嘀嘀的産品截圖，她的微信賬戶裏還多了一張10元手機充值卡。

目前已現“路邊打車難”

一些用了打車軟體的司機，開始“挑活”。

“您走不？”“已經有活兒了。”家住崇文門附近的小童前兩天詢問一輛停在路邊的計程車時，司機揚起手機這樣回答。

“高峰期時有些特別難打車的地方，除了補貼，恐怕乘客還得加價。”一位鄒姓司機坦言，前一陣子嘀嘀降成5元補貼時，他身邊不少朋友就更願意接快的打車的單。“現在大家都能在手機上看到距離叫車人附近有多少車，逢早晚高峰車又少時，有些車都是乘客加價了才有反應。”

“越來越多的空車從我眼前呼嘯而去。”近期在路邊攔車頻頻失敗，網友“溦然秋風”無奈地在微網志上説道。正如嘀嘀打車CEO程維所説，“嘀嘀的競爭對手是路邊叫車”。

調查：車內叫車設備過多影響安全

2月19日，在中關村工作的北京市民劉染用手機軟體叫了次計程車，但這次乘車經歷卻讓她“膽戰心驚”：“車上有兩個智慧手機，司機邊開車邊低頭看看手機，有時還操作一下。如果發生交通事故怎麼辦？”

媒體報道，北京已有多起事故是因為計程車司機在行駛中操作智慧手機所致。

《機動車駕駛證申領和使用規定》中已明確，駕駛機動車有撥打、接聽手持電話等妨礙安全駕駛行為的將被一次記2分處理。

一些網友指出，車內擺放或懸挂大量移動設備不安全。“可能擋住司機視線，也可能脫落引發傷害。”