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軌道交通分流公交乘客

據了解，2010年開始，地面公交出行比例已經出現下滑，2011年維持穩定後，2012年這一比例又一次下滑。去年，地面公交出行比例再次下降1.8個百分點。交通部門相關負責人表示，近年來地面交通擁堵加劇，導致公交車運作效率不高，而軌道交通的不斷增加有效吸引了地面公交乘客。該負責人表示，軌道交通的不斷分流，一定程度導致地面公交的運力“過剩”，同時也使得地鐵擁擠加劇，今年，北京將研究調整地鐵票價，不僅是為緩解地鐵擁擠現狀，也是為促進交通出行方式進一步合理化。

該負責人還表示，去年6月計程車漲價，使得部分乘客分流，計程車出行比例由之前的6.7%下降至6.5%。另外，居民出行距離增長、自行車出行環境惡化，導致近年來自行車出行比例持續下降。本市亟須整治亂停車等危害自行車出行環境的行為。

■今年緩堵新舉措

地鐵

將確保地鐵6號線二期、7號線、14號線東段(金臺路到善各莊)、15號線一期西段(清華東路至望京西)等新線按時開通運營，形成527公里的軌道交通網路，日均客運量將達到1000萬人次。

公交

京開高速和西南三環將建設快速通勤走廊，施劃類似京通快速路的公交專用道。同時將推進京藏高速、四環路施劃公交專用道工作，提高地面公交通勤效率，實現地面公交日均客運量達到1350萬人次的目標。

自行車道、步道

將制定城市道路自行車道、步道建設和環境整治3年計劃，完成80條城市道路整治任務，形成相對完整、環境優美的自行車、步行專用道系統。同時，公共租賃自行車的總量也將再增1.5萬輛，達到4萬輛。