昨天，記者從北京市交通委獲悉2013年北京市交通運作分析報告，報告顯示去年工作日平均每天擁堵1小時55分鐘，比前年日均多堵25分鐘。去年早晚高峰嚴重擁堵天數分別增加3天和6天。在出行比例上，除軌道交通出行增長外，公交、計程車、自行車都有小幅下降。

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日均擁堵每天1小時55分

北京市交通委發佈的2013年北京市交通運作分析報告顯示，2013年，工作日平均每天堵車1小時55分鐘，與2012年相比工作日平均每天多堵25分鐘，其中嚴重擁堵和中度擁堵持續時間分別延長10分鐘和15分鐘。

2013年工作日高峰時段交通擁堵指數為5.5，屬於輕度擁堵等級，與中度擁堵指數的門檻兒只差了0.5，比2012年的5.27增長了4.2%。其中，9月至12月交通擁堵處於“中度擁堵”水準，2月處於“基本暢通”水準，其餘月份均是“輕度擁堵”水準。

去年，早晚高峰嚴重擁堵天數分別增加了3天和6天。其中，早高峰共出現了4個嚴重擁堵天和57個中度擁堵天；晚高峰共出現30個嚴重擁堵天和88個中度擁堵天。所謂嚴重擁堵，是全市大部分道路擁堵，居民一次出行需要多花費1倍以上時間；而中度擁堵是指路網上大量環路、主幹路擁堵，居民一次出行需要多花費0.8倍至1倍時間。

去年，暢通路段和擁堵路段都有增長。其中，暢通路段增加了2.3個百分點，嚴重擁堵路段增幅為0.2個百分點。

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六環內日增66萬人次出行

北京交通發展研究中心主任郭繼孚表示，去年的交通擁堵指數較前年進一步變差，這與北京的出行人口增加以及車輛增長有關。

數據顯示，去年六環內日均出行總量達到3099萬人次，比2012年年底增加了66萬人次。另外，雖然北京實施了控車計劃，但是數量仍然在增加，去年汽車保有量增長23.6萬輛，增速在5%左右，而本市新道路增速還不足1%，車輛與道路增速的矛盾必然進一步加劇道路擁堵。

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擁堵指數增幅早高峰高於晚高峰

報告顯示，去年工作日早高峰交通擁堵指數為5.0，同比增長5.2%；晚高峰交通指數為6.0，同比增長3.6%。從多年交通擁堵指數統計來看，晚高峰交通擁堵指數一直比早高峰擁堵指數高。

不過記者發現，去年，早高峰擁堵指數增幅卻明顯高於晚高峰擁堵指數。