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他山之石
北京
截至2013年10月底，北京市37個軌道交通站點周邊設有P+R停車場，共有7513個停車位。這些車位中一半以上屬於永久性P+R停車場，收費標準為每天2元，每個車位每天享受財政補貼7元。
上海
上海目前共有7個P+R停車場，未來還將建設30多個。在P+R停車場停車，每日每車次可享受5-10元優惠。
美國
為了發展公共交通，減輕城市環境污染，上世紀80年代起，美國開始發展P+ R停車場。在美國大部分地區的P+R停車場，司機可以享受停車免費、公交換乘正常收費的優惠。
專家解讀
建P+R停車場是趨勢 本意是提倡環保出行
P+R是國外城市交通需求管理的重要手段，應用廣泛。早在20世紀30年代，國外就有人對它展開了研究。英國對P+R的研究始於20世紀60年代，並於1973年在牛津建成第一個P+R設施，至今仍在使用。如今P+R設施在歐美、日本、新加坡等國一些大城市被廣泛應用。在國外一些大城市的地鐵、公交車始發站，都建有大型的P+R停車場，一般可容納幾十至上百輛汽車停放，城郊人員入城，可將汽車停放在這種停車場。有些停車場邊，還建有大型的超市和購物中心，既方便人們換乘公共交通工具和購買生活必需品，也起到了緩解城區道路交通壓力的作用。
在成都，建立P+R停車場是一大趨勢。成都市建委公建處相關負責人表示，目前已規劃P+R停車場3個，均位於主城區外的地鐵站附近。“成都行政學院站，一期泊位500個，是全市首個啟動建設的P+R停車場。”他透露，除此以外，地鐵4號線二期西部新城站和地鐵3號線二期天回鎮站P+R換乘停車場項目也已確定，泊位數和成都行政學院站差不多，目前正處於設計等前期準備工作階段。
該負責人同時表示，記者探訪的兩個停車場，均不是真正意義上的P+R模式，但有P+R的效果。“P+R 一定是無縫換乘。”他解釋説，未來停車場建設完畢後，市民開車到停車場，需刷卡才能存車。停車完畢可無縫換乘地鐵公交，下班再回來取車，最後刷卡付款，“整個過程，一點也不耽誤時間，非常方便”。
提倡環保出行，是P+R停車場出現的本意。他告訴記者，成都機動車保有量逐年攀升，“這種出行方式較為環保，它不僅可緩解交通壓力、節省個人時間，還能減少大氣污染。”
P+R
即Park and Ride，停車換乘的意思。P+R停車場其實就是換乘停車場——早上開車停進P+R停車場，然後換乘地鐵抵達工作單位，下班後再坐地鐵到達停車場，
開車回家。
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