出租

何時全城通跑？屬地化管理價格差難統一

2012年省兩會，省政協委員張廷蓉就提出了建議，相關部門應積極探索郊區與市區計程車一體化運營的管理模式。

那麼計程車可以實現全成都一體化麼？對此，有業內人士透露説，推廣計程車城鄉一體，面臨的實際困難比公交一體化改革還多。目前計程車仍是區縣屬地化管理，中心城區計程車把客人拉到二圈層後必須空車返回，一旦載客就屬於非法經營。計程車互通，其核心問題在於各地計程車價格相差大，區縣的計程車準入門檻低於成都市區。如郫縣計程車起步價為5元，而成都中心城區起步價是8元或9元。

地鐵

延伸線何時開通？2號東延線年底開進龍泉

2014年，成都地鐵年內有望實現“十線同建”，其中包括在建的2號線東延線、1號線南延線，地鐵2號線東延線更是將在年底前開通試運營。

2號線東延伸線始於一期工程終點經幹院站，止于龍泉東站，線路全長11.116km，共設6座車站，依次為林家大堰站、龍泉西站、東風渠站、龍泉站、保安村站、龍泉東站，其中林家大堰站、龍泉西站、東風渠站為高架車站，其餘3座為地下站。

地鐵1號線南延線首期工程線路長5.410km，全為地下線，共設5座車站，依次為科技園站、錦江站、華陽北站、華陽站、廣都北站，線路南端設東寺停車場1處。

他山之石南京：

公交公司統一區區通輕軌

對於公交車城鄉一體化發展的情況，南京市交通運輸局新聞中心主任羅超向華西都市報記者介紹，2年前，南京也存在公交企業較多，在市場運作環境下，企業根據盈利狀況決定線路，造成“熱線”線路重復率大，“冷線”則少人問津的情況。

根據這一困境，自從南京入選國家“公交都市”試點以後，開始大力整合各公交資源。目前南京已經成立了統一的公交集團公司，公交企業從以往的十余家，集中至集團統一下轄的江南、揚子和東山三家。

羅超同時提到，除了公交車這一傳統的公共交通工具外，南京近年來也在加快輕軌的建設力度。通過“區區縣縣通輕軌”的規劃，實現各區縣的出行更加方便。華西都市報記者王浩野 余行 甘昕鑫 見習記者 吳冰清 周家夷 攝影 吳小川