國管局談公車改革：取消車輛處置過程將陽光透明

中共中央辦公廳、國務院辦公廳日前下發《關於全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》，改革要點包括取消一般公務用車，普通公務出行由公務人員自行選擇社會化方式以及適度發放公務交通補貼等。當前公務用車狀況如何？取消車輛將如何處置？此次公車改革難點有哪些？記者就這些問題專訪了國家機關事務管理局資産管理司公務用車管理處負責人。...[詳細]

“超低”車補彰顯公車改革的誠意

取消一般公務用車之後，發放公務交通補貼的正當性毋庸置疑，但車補標準必須“適度”，夠用即可，切不可將車補異化為變相福利。此前一些地方的車改之所以遭到輿論炮轟，主要問題就在於車補標準偏高、畸高，明顯是動機不良的“偽改革”，是以公車改革之名謀取福利，乃至將公車改革變成一場“權力自肥”的盛宴。...[詳細]

評公車改革：本質上是改變官員作風

與之前的公車改革相比，這次改革的力度之大、決心之大都是空前的。如“取消副部級以下領導幹部用車和一般公務用車”，這樣的力度符合民意的期待；如公車改革“中央和國家機關在2014年年前完成，地方黨政機關在2015年底前完成”，這是具體的時間表，可以給各地施壓，督促其加快推進公車改革；如改革後對車補的金額進行了規定，防止“天價車補”的出現。這些路線圖，基本與民意保持一致，其進步意義不言而喻。...[詳細]

公車改革面壁終到破壁時

公車改革，意味著對積累千年的特權觀念發起挑戰，使我們在文化上真正適應現代性；意味著將反腐推向深入，用法律來取代小圈子共識；意味著權力自覺接受群眾監督，踐行權為民所用；意味著減輕公共財政負擔，真正實現利為民所謀。...[詳細]

治“公車私用”更要防“私車官用”

俗話説“上有所好、下必甚焉”。這邊有官員習慣了佔用公車卻不敢頂風犯案，那廂自然有“朋友”迫不及待地“奉車供駕”。而享用了“朋友”車輛便利的官員面對“私車官用”的質疑亦振振有詞：純屬私人友情，不關公家分毫。相較于“公車私用”，“私車官用”的危害更甚。...[詳細]

“取消一般公務用車”還有多少司機腐敗

一些領導司機的腐敗方式，除了通過虛開發票中飽私囊，有的還成為領導腐敗的幫手，成為行賄者與受賄者之間的掮客，與某些領導幹部沆瀣一氣、合夥腐敗。相比之下，“公車三分之一由司機私用”幾乎不足挂齒，讓人見怪不怪。...[詳細]