公車改革面壁終到破壁時

新方案的發佈，標誌著公車改革已步入新的階段，它讓我們看到曙光，也提醒我們做好艱苦努力的準備。抓好落實，群策群力，終將實現跨越。

中辦、國辦昨日下發《關於全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》，公車改革全面啟動，副部級以下領導用車將取消。

公車改革是當下改革焦點，為社會輿論高度關注，是維繫民心、凝聚共識的關鍵。但，由於涉及利益群體多，情況複雜，監督困難，也使公車改革步履艱難，願望與現實之間常有落差。

一直以來，黨和政府在堅定地推進公車改革，從1994年《關於黨政機關汽車配備和使用管理的規定》到今天，20年間掀起三次高潮，一次比一次力度更大，要求更嚴格，執行更堅決，正是這持續不懈的努力，令公車消費這塊堅冰不斷化解，而新的方案更是將公車改革推到前所未有的新高度。

公車改革，意味著對積累千年的特權觀念發起挑戰，使我們在文化上真正適應現代性；意味著將反腐推向深入，用法律來取代小圈子共識；意味著權力自覺接受群眾監督，踐行權為民所用；意味著減輕公共財政負擔，真正實現利為民所謀。

然而，有改革就可能會有抵抗改革的力量，從既往經驗看，不能期望僭用權力者長時間主動約束自己的行為，他們或許會用資訊遮蔽的手段來逃避監督，用種種“技巧”來暗渡陳倉，以達到繼續蠶食公共利益的目的。這就是為什麼，嚴控過後，一些部門、地區會出現公車消費報復性反彈的現象，有時反彈力度甚至超過改革前。

公車改革難，但只能迎難而上，因為在今天，它是一個尺規，標誌著改革的前進與挫折。群眾滿意與否，對改革的信心如何，都會受到這個尺規的影響。

事實證明，在關鍵地帶，改革必然要經歷一個反覆爭奪、不斷博弈的過程，只有正氣最終取得壓倒性的勝利，才能突破瓶頸，實現跨越式發展。這決定了，不放棄每個陣地，一步步擴大成果，才能將改革進行到底。

新方案的發佈，標誌著公車改革已步入新的階段，它讓我們看到曙光，也提醒我們做好艱苦努力的準備。抓好落實，群策群力，終將實現跨越。因為改革如長江大河，是大勢所趨、民心所向，沒有什麼力量能阻擋它的前行。