18日，由杭州飛往仁川的國航CA139航班在飛行途中，因行李架上一名旅客行李內的鋰電池自燃，導致行李艙起火，飛機備降至上海浦東機場。19日晚，國航國際航班客服表示，該航司將對受影響旅客提供補償，目前的補償標準為經濟艙旅客每人200元、公務艙旅客每人300元。

國航國際航班客服還稱，受影響旅客可通過國航App進行查詢。如果旅客有其他補償訴求，可聯繫國航另行溝通。

18日中午12時40分左右，中國國際航空官方微網志發佈消息稱，由杭州飛往仁川的CA139航班，一名旅客存放在行李架上手提行李內的鋰電池自燃，機組按程式立即處置，未出現人員受傷。為確保飛行安全，飛機已備降至上海浦東機場，國航已調配飛機繼續執行航班任務。

航空飛行

關注鋰電池風險

鋰電池的運輸安全問題日益凸顯，直接關係旅客生命與航空運輸安全。因鋰電池在飛機上自燃起火導致的險情，今年就曾多次發生。

鋰電池在高溫、擠壓等外部因素干擾下，易導致起火、爆炸。一旦在機艙這樣狹小密閉的空間內發生此類事故，救援難度較大。因此在航空運輸過程中，應關注鋰電池的危險性。

首先，鋰電池本身是一個氧化還原體系，可以自發劇烈反應。

其次，內部或外部短路、過度充電、高溫、擠壓、産品品質缺陷，在使用、搬運、包裝、儲存等環節操作不當等原因均可能導致鋰電池自發反應，溫度升高，繼而出現熱失控引起燃燒、爆炸。

此外，無論因內部原因還是外部加熱或物理撞擊，鋰電池都能夠産生足夠的熱量使毗鄰的鋰電池也發生熱失控，或引燃臨近物品。

帶鋰電池或充電寶乘機

有嚴格規定

根據民航局要求，自今年6月28日起禁止旅客攜帶沒有3C標識、3C標識不清晰、已被召回型號或批次的充電寶乘坐境內航班。境外航班並不在此要求內。

但根據民航局規定，旅客攜帶鋰電池産品乘機，也有嚴格的要求。

如隨身攜帶，額定能量不能超過100Wh。如超過100Wh但不超過160Wh，經航空公司批准後方可攜帶，但不得超過兩個。如大於160Wh，嚴禁帶上飛機。

乘機過程中應關閉所攜帶的鋰電池設備電源，防止設備意外啟動；單個備用電池採取獨立包裝，做好電極保護，防止其因摩擦、碰撞、短路引起自爆自燃。

乘機過程中

鋰電池自燃怎麼辦？

據中國民用航空局《鋰電池機上應急處置指南》，機組工作人員將會進行應急處置。

通常會用水或其他不可燃液體對鋰電池、含鋰電池設備或相關行李進行淋灑降溫，並評估滅火後鋰電池或含鋰電池設備狀態是否趨於穩定。

此時的機上乘客請保持冷靜，聽從指揮轉移、疏散。切勿慌亂奔跑、喊叫，因鋰電池燃燒會産生有毒煙氣，乘客可用濕毛巾、濕毛毯等捂住口鼻過濾煙霧，減少其對人體呼吸道的傷害。如被工作人員指定為應急處置的援助者，也應以自身安全為前提，做好相關防護措施。（來源：中國經濟網）