國內航線運力收縮近10％，國際航線運力卻猛增超六成——在這道清晰的運力“加減法”背後，吉祥航空成為2025年上半年首家實現營收凈利雙增長的境內上市航司。面對客公里收益持續下行的行業困局，吉祥航空通過結構性調整運力、提升機隊運營效率與精細的成本控制，在複雜的市場環境中再度提升盈利。不過，7月運營數據的全線下滑，也為其下半年發展帶來新的不確定性。

國際旅客週轉量增長68.33％

2025年上半年，吉祥航空的營業收入和凈利潤同比雙增長。

北京商報記者注意到，吉祥航空的營業收入同比雖然微增1.02％，但其營業成本增速相對更明顯，同比增長5.65％。不僅如此，吉祥航空的客公里收益逐年下降，2023年上半年為0.5元，2024年上半年為0.47元，2025年上半年則下降至0.45元。在這種情況下，吉祥航空依然實現盈利5.05億元，同比增長3.29％。

面對客公里收益下降的行業共性問題，吉祥航空如何持續提升盈利？

國內航線運力轉投國際航線是重要舉措之一。其財報數據顯示，吉祥航空上半年國內航線客運運力投入同比減少9.76％，國際航線客運運力反而增長65.55％。同樣，其國內旅客週轉量（按收入客公里計，下同）同比下降7.9％；國際旅客週轉量增長68.33％。

有民航業內人士向記者提到，在國內航線競爭激烈、收益也出現下降時，國際航線的運力投放就顯得尤為關鍵。

2025年上半年，吉祥航空加足馬力新開、增投國際航線。其財報顯示，上半年吉祥航空國際（地區）航班量達12370班，運營28個國際航點（含7個洲際航點），新開神戶、吉隆坡等航點，在共建“一帶一路”國家覆蓋14個航點，通達東北亞、東南亞、南歐、北歐域內9個國家。在國際化合作方面，報告期內，吉祥航空與6家外航新建聯運關係，合作航司總數達31家，觸達全球72國237城。

暑期客運市場承壓

不僅如此，2023年以來，在境內航司從減虧到扭虧的路上，提升機隊運營效率也是提升效益的關鍵舉措。

根據吉祥航空的財報，報告期內，吉祥航空及子航司九元航空共擁有130架飛機，平均機齡為7.61年，在冊飛機日利用率和可用飛機日利用率均高於9小時，其中，B787系列可用飛機的日利用率為14.75小時，去年同期則為11.77小時，同比提升2.98小時。

吉祥航空在財報中提及，成新率較高的年輕機隊能夠保持低故障率和高出勤率，大幅提升機隊運營效率，最大程度節約成本。機齡較短的飛機出現大修的概率較低，能夠顯著降低飛機維護維修成本。此外，吉祥航空所配置的新飛機均採用最新航空技術，各項性能均處於最佳狀態，從而實現最優的燃油成本控制。

不過，根據其披露的月度運營數據，吉祥航空7月客運運力投入同比下降2.98％；旅客週轉量下降3.16％；客座率為84.81％，同比下降0.15％。另據航班管家數據，截至8月20日，2025年暑運期間民航裸機票均價為788元，同比下降3.6％。

面對運營數據下滑、票價下降、市場競爭加劇、宏觀經濟波動及航油價格變動等情況，如何持續提升收益、擴大現有優勢，是吉祥航空下半年需要應對的挑戰。（來源：北京商報 作者：關子辰 牛清妍）