來自中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱國鐵集團）的消息顯示：2024年11月15日10時20分，隨著X8083次中歐班列（重慶—杜伊斯堡）從重慶團結村站開出，中歐班列累計開行突破10萬列，發送貨物超1100萬標箱、貨值超4200億美元，保持安全穩定暢通運作，標誌著中歐班列高品質發展取得新成效。

從2016年統一品牌至2023年，中歐班列年開行數量由1702列增加到超1.7萬列，增長近10倍。開行萬列所需時間由開行之初的90個月縮短為現在的6個月。今年3月以來已連續8個月單月開行數量超過1600列。

據國鐵集團介紹，目前，我國鐵路通道網路不斷擴充，由單一線路變成“一張網”，中歐班列服務網路基本覆蓋亞歐全境；鐵路部門在國內已鋪畫時速120公里圖定中歐班列運作線93條，聯通中國境內125個城市；中歐班列已通達歐洲25個國家227個城市以及11個亞洲國家超過100個城市，服務網路基本覆蓋亞歐大陸全境。

目前，中歐班列回程、去程比例超過84%，實現每週“去7回6”，雙向開行基本均衡。根據中歐班列境內外運輸組織特點，將時速120公里中歐班列最大編組輛數和牽引品質分別提高到55輛、3000噸，單列平均運量較開行之初提升34%以上。

與海關等口岸監管部門加強對接，研發投用95306數字口岸系統，積極推廣鐵路快速通關業務模式，口岸通關效率和便利化水準大幅提升。

積極應用北斗衛星定位、5G等新技術，研發推廣具有破封報警、位置追蹤功能的鐵路電子施封鎖以及中歐班列全程保險等安全措施，保障中歐班列安全穩定運作。

國鐵集團表示，目前，中歐班列貨物品類已增至53大類5萬餘種，特別是高科技、高附加值貨品佔比逐年提升，如通過二連浩特鐵路口岸出口的中歐班列貨品中，汽車、機械、手機電腦等高附加值商品佔比已達40%以上。中歐班列年運輸貨值由2016年80億美元增長到2023年的567億美元，今年以來運輸貨值已達580億美元。

目前每週穩定開行17列，包括西安、成都、重慶、義烏、武漢、廣州至德國杜伊斯堡、波蘭羅茲、波蘭華沙等線路，按照境內外全程“客車化”組織，運輸時效有了穩定預期，受到客戶青睞，吸引了大量高附加值貨源，平均每櫃貨值較普通中歐班列提升41%。此外，我國在中歐班列沿線14個國家建立鐵路集裝箱還箱點107個，方便客戶用箱還箱。成立中歐班列客服中心，上線中歐班列門戶網站，構建需求提報、合同簽訂、提箱還箱、報關報檢等“一站式”綜合服務平臺，採用全天候和多語種，為全球客戶提供境內外全程保險、貨物資訊追蹤、電子施封鎖、物聯網集裝箱等特色服務，不斷滿足客戶需求。網站上線運營一年來，累計訪問量突破1888萬次，日均訪問量超5.2萬次，最高峰日訪問量達22萬次。

中歐班列有力帶動了我國內陸城市的對外開放，一些不靠海不沿邊的城市依託中歐班列，逐步發展成為對外開放新高地。烏蘭察布作為內蒙古最大的中歐班列集散中心，累計開行中歐班列線路22條，促進了進出口貨物在內蒙古自治區內物流落地、貿易落地、産業落地，成為烏蘭察布經濟增長的新引擎。贛州中歐班列開行數量穩步增長，贛州國際陸港“帶貨”能力顯著增強，推動贛州市南康區傢具産業集群迅猛發展，年産值從建港前的百億元增長到2023年的2700億元。

在中歐貿易快捷通道上，中歐班列讓更多電子産品、家電、新能源汽車等“中國製造”以更快速度、更優價格到達歐洲，讓歐洲消費者得到了更多實惠，同時為歐洲生産商和貿易商進入中國市場開闢了貿易新通道。從濟南、青島等地開出的中歐班列為海爾、海信、山東重工等重點企業開展對外貿易提供了重要支撐，先後服務進出口企業2萬餘家，發送貨物超84萬標箱，進出口貨值超1000億元。波蘭蘋果種植歷史悠久，中歐班列為波蘭蘋果銷往中國市場提供了便利條件，通過海運全程需40天時間，中歐班列只需14天就能運抵中國，2023年，中國從波蘭進口蘋果的貨值同比增長23.2%。

值得注意的是，中歐班列催生了許多新的物流、工業、商貿中心、産業園區，為當地民眾提供大量就業機會。德國杜伊斯堡港因中歐班列的開通吸引了上百家物流企業落戶，創造了2萬多個就業機會。二連浩特作為中歐班列中通道的重要口岸城市，其物流産業隨著班列發展迅速崛起，有效帶動了當地倉儲、運輸、貨代等相關服務業的發展，促進了産業結構優化升級。

（來源：中國網 作者：伍策 冷竹）