近日，國內一家商業航太企業以每張100萬元的價格，預售了2027年載人飛船亞軌道載人旅行船票。公開銷售商業太空載人旅遊産品在國內還是頭一次，100萬元一次的商業太空旅遊都能獲得哪些體驗？商業太空旅遊目前還面臨哪些難點距離我們普通人有多遠？

100萬元就可以上太空

近日，一款名為“亞軌道飛船體驗服務太空艙2027年首飛”的商品在某電商平臺上架，並在一個電商直播間以100萬元的價格售賣，預售價5萬元。據介紹，這是由國內一家商業航太公司推出的亞軌道旅行項目，面向大眾公開售賣同類商品在國內尚屬首次。

所謂亞軌道飛行，就是搭載一枚可回收火箭一子級加飛船載人艙的組合火箭，抵達100公里以外的外太空再返回，不會進入地球軌道。

該商業航太公司董事長 霍亮：乘客能體會到乘坐飛船和火箭上升進入太空，進入太空之後的失重，從飛船中返回地球的下落，以及最終回到地表的全過程。整個飛行過程大約十分鐘，大約有4分鐘至5分鐘的時間，乘客處在失重的環境中。

商業太空旅行和神舟飛船有哪些不同？

國際宇航聯空間運輸委員會主席楊宇光介紹，無論是商業太空旅行還是正式天體往返運輸任務，從技術基礎上來説是基本上一致的，主要差別在於航太員的選拔訓練標準以及操作層面的一些適應工作等。

國際宇航聯空間運輸委員會主席 楊宇光：對於商業活動而言它的基本原則就比較靈活了。我們在正式的國家任務中，航太員的選拔是極其嚴格的，無論是身體條件、心理素質還是業務能力、操作能力等各方面都是極為嚴格、優中選優，核心目的是確保我們任務的成功。

而對於商業太空飛行尤其是太空旅游來説，只要你能出得起錢又能夠滿足最基本的安全方面的要求，你就可以進行這樣的飛行，歷史上已經有過很多例子。

據介紹，整個亞軌道飛行過程約12分鐘，並在太空中經歷不低於5分鐘的失重環境。楊宇光表示，和昂貴的軌道飛行相比，亞軌道飛行並不需要“繞著地球飛”，因此作為商業太空旅行而言成本相對低很多。

國際宇航聯空間運輸委員會主席 楊宇光：軌道太空旅遊，不管你去不去空間站都要形成環繞地球“一圈一圈”飛行的軌道，就要把航太器加速到每秒7.8公里以上的速度，目前只有大型的火箭能夠做到這一點，要消耗幾百噸的推進劑。即使未來我們實現了火箭的完全可重復使用，幾百噸推進劑的成本也不是普通老百姓能夠承受的。而對於亞軌道太空旅遊，只需要加速到一公里每秒多一點。在整個的飛行過程中，你會感受到火箭加速過程中的超重，以及火箭加速結束以後以自由落體上升和下降過程中，微重力漂浮的美妙感覺。以及即使是在白天也能夠看到漆黑的太空以及地平線是弧線的形狀這樣一些美景，這些景色和感受只有航太員才能夠體驗到。

太空旅行面臨的主要問題是成本、安全性和舒適性

載人飛船太空旅行，在美國等國家在幾年前已經實現。專家指出，目前太空旅行面臨的主要問題和困難，一方面是成本：比如可重復使用火箭成為太空旅遊降成本的關鍵。

全國空間探測技術首席科學傳播專家 龐之浩：咱們國家的商業航太公司目前還是局限于發射小型運載火箭和一些小的商業衛星，在載人航太方面還沒有真正地付之於業務運作，目前只是正在研製，因為要涉及返回的問題，火箭也要重復使用，飛船也就是一般所説的乘員艙也要重復使用。

除了技術難題，還要解決安全性和舒適性的問題。

國際宇航聯空間運輸委員會主席 楊宇光：我們中國的商業航太發展也是非常迅速，商業公司掌握這樣的技術我認為其實不是一個門檻，但如何平衡高安全性、高可靠性以及要付出的成本之間的平衡，我相信這是一個仍然有挑戰性的課題。

發展商業太空旅行具有多方面積極意義

楊宇光表示，發展商業太空旅行項目具有多方面的積極意義，除了能讓普通人進入太空，讓大眾了解太空，也有利於探索科學技術、有利於探索發展不一樣的“太空旅行”商業模式，對於商業太空旅行市場的良性競爭也是一件好事。如今的太空旅行依舊是賣方市場，如果普通人想要以相對低廉的成本實現太空夢，就要不斷擴大市場規模，引入更多競爭。

國際宇航聯空間運輸委員會主席 楊宇光：未來我們肯定希望有更多的公司能夠進入到這個領域，有更多的競爭，有更多的選擇機會，這樣才能“平抑物價”，讓太空旅行最後真正成為我們普通老百姓能夠考慮的一件事兒。（來源：中國之聲）