日前，四川省發展和改革委員會印發了《關於加強景區價格管理有關事項的通知》，指出要強化景區配套交通服務價格管理，對偏離成本、價格過高、群眾反映較大的景區交通工具票價要予以重新核定，降低價格，不得通過景區交通工具謀取過高利潤。

近年來，遊客集散中心越建越遠，景區交通工具的價格卻“節節高升”，網友紛紛吐槽到“買票容易進門難”，本是為“載客”而生的巡回巴士卻成了“宰客”工具。

實際上，巡回巴士設立的初衷主要有兩點：一方面是為遊客服務，對於老人等特殊人群、體力不佳或行程緊張的遊客而言，巡回巴士可以減少行走負擔，提高遊覽效率；另一方面是為了保護景區自然生態環境，對於部分生態系統脆弱、地形複雜崎嶇、珍稀動植物種類豐富的景區而言，巡回巴士的運用極大減少了私家車排放尾氣、行人踩踏等行為對生態的破壞。除此之外，一些巡回巴士也化身成了景區的打卡元素，例如重慶市武隆區仙女山的小火車，用以提高遊客的體驗感。

巡回巴士、觀光車等景區交通工具為何從“載客”的服務異化為“宰客”的套路？

一方面，在有關部門嚴格控制景區門票上漲的背景下，景區只好“另辟蹊徑”。學生票、老年票等必須遵循國家標準給予相應的優惠，但巡回巴士的價格卻可以“一視同仁”，甚至和門票打包出售。更高的定價自由度讓景區巡回巴士更加有利可圖，打著服務遊客、平衡成本的幌子，景區的“花式圈錢”行為被合理化粉飾。

另一方面則源於景區對旅遊市場運營邏輯的錯誤認知。受傳統旅遊業的影響，景區習慣性將旅遊市場定義為買方市場，認為旅遊是“一次性”的服務，遊客即使被宰了也只會選擇忍氣吞聲。在此種思維誤區下，景區各種鑽政策漏洞、侵犯遊客消費者權益的行為更加肆意。

然而，網路時代下各類社交平臺的迅速發展，重塑了現代旅遊業的邏輯。從淄博燒烤的爆火，到哈爾濱市的“冰雪熱”，流量和信譽已然成為景區創收的核心因素，一份宰客的功能表可以砸了“老字號”的招牌，一次暖心的服務也可以引爆不知名景點的口碑。高價巡回巴士“買一碗粉收兩碗粉的錢”，顯然打破了用戶體驗與景區收費的平衡，必然引發網友大量吐槽。

《關於加強景區價格管理有關事項的通知》的引發無疑表示了政府對大力整改景區交通收費亂象的重視，但更重要的是景區等各主體要回歸“服務”的本質與初心，做“長期生意”而不被“短期效益”蒙蔽，再莫讓“載客”變為“宰客”。（來源：紅網）