7月23日淩晨5點（北美時間7月22日下午4點），特斯拉公佈了2020年Q2財報：總營收60.36億美元，凈利潤1.04億美元。在所有人持續觀望其市場表現的時候，特斯拉給出了肯定的答案：是的，成績單一如既往的“驚艷”。全球汽車産業低迷，特斯拉卻保持了接連4個季度的超高盈利，不止超出華爾街預期，也令所有汽車人再次驚嘆。
迄今為止，“電動大鱷”特斯拉的最高市值一度高達3045億美元，甚至超越了百年汽車巨頭豐田與大眾市值總和……變化來得太快，讓所有身處變革中的人們來不及思考，這一切是如何發生的，又將意味著什麼？
在全球節能減排的共識下，汽車産業被賦予減少碳排放的重任。車企紛紛推出電動化新車型，並制定了詳細的電動化轉型策略和推進時間計劃。然而，當大部分車企還在“路上”，特斯拉直接越過燃油車，憑藉卓越的智慧水準，率先打開了汽車世界電動化的大門。
“人類社會正在經歷一場史無前例的重大變革，我們正在進入萬物互聯的時代。社會形態將發生全面深刻重構，人類出行與交互、資源移動與組合的方式都將巨變。因此我們必須站在科技革命、出行革命和社會革命的高度，重新認識智慧網聯汽車的價值。”清華大學車輛與運載學院教授、博導，汽車産業與技術戰略研究院（TASRI）院長，世界汽車工程師學會聯合會（FISITA）主席趙福全近日表示，智慧網聯汽車的發展將使整個汽車産業價值鏈發生顛覆性改變，互聯與數據成為未來企業競爭的核心要素。
7月20日，位列中國自主品牌前三的長城汽車董事長魏建軍在技術品牌發佈會上表示：長城汽車將由中國汽車企業向“全球化科技出行公司”轉型。長城汽車曾是中國傳統車企的典型代表。但是其在30年生日時的最新定位，卻鎖定在了“科技”二字上。
向數字化轉型、跨界融合發展，以電動化為基礎，以智慧化為手段，以共用化為增值服務，已經成為具有危機意識和創新精神的優秀企業率先思考和選擇的道路。
“汽車不再是汽車，更是一個移動的、智慧的、共用的高科技終端。“這是所有汽車人當前共同的感悟和體會。“電動化的下一步是智慧化。一定意義上講誰能率先製造出貼近需求、貼近市場的智慧化汽車，誰就能在新一輪競爭中贏得先機。”中國電動汽車百人會近日提出，智慧化將成為汽車産業新引擎，跨界融合創新才是新出路。在行業處於調整期的階段，智慧化與電動化進程較快的企業將更容易獲得消費者和投資者青睞。與此同時，智慧汽車發展也是一項系統工程，既要立足與汽車本身的變革又要協同推進汽車與交通、通信和城市的發展。
8月22日，由廣州市人民政府擔任指導單位，中國電動汽車百人會、智慧汽車與智慧城市協同發展聯盟聯合主辦的“第三屆全球智慧汽車前沿峰會”將在廣州白雲國際會議中心舉辦。論壇主題聚焦“提速汽車智慧化打造産業新引擎”，將圍繞智慧汽車近兩年取得的技術突破和産品創新、應用場景和商業模式、以及商業化發展的頂層設計和實施路徑等內容展開深入討論。
論壇擬邀請智慧汽車整車、零部件、解決方案、跨界科技力量等企業和行業專家參加，以期推動達成行業共識，引導企業下決心發力智慧化，推動智慧産業鏈提速提質，推動形成有競爭力的智慧汽車産業鏈。
