3月29日,在開往王府莊站的濟南地鐵2號線列車上,車廂內“人滿為患”。李慶斌 攝

　　濟南地鐵2號線3月26日迎來初期運營,地鐵1、2、3號線形成“一橫兩縱”的“H”形運營格局。29日,2號線迎來載客後的首個週一早高峰,記者實地探訪發現,2號線人氣不減,還為3號線帶來了不少換乘客流。

　　不少上班族

　　3號線換乘2號線

　　濟南地鐵2號線橫跨濟南東西,與1號、3號線“牽手”後,將濟南地鐵帶入換乘時代。29日,濟南地鐵迎來實現換乘後的首個週一早高峰,客流有何變化?齊魯晚報·齊魯壹點記者先從地鐵3號線出發探訪。

　　上午7時40分,記者在3號線奧體中心站經十路出站口觀察發現,10分鐘時間內,30多名乘客從奧體中心站出站,多為20—40歲的上班族。

　　在站廳層內,等候進站的乘客較多,尤其是向北去往灘頭方向,候車乘客較多,而往南去往龍洞站方向,候車人數較少。

　　停靠站點的車輛上,記者看到,從龍洞方向向北的乘客較少,但從灘頭方向開來的列車上,人數眾多,每節車廂都有不少人站著乘車。記者登上3號線灘頭方向的車,車廂內多是20—40歲的上班族,車廂內可找到空座。在開往八澗堡站途中,沿線丁家莊站、花園東路站均有乘客上車,下車人數不多。

　　記者隨機詢問3位乘客,均準備去八澗堡站換乘2號線。家住丁家莊站附近的張先生工作單位在無影山西路附近,從東至西,他選擇在八澗堡站換乘。“從2號線益康路站下車後,再步行或騎共用單車到達單位。”陳女士在北園大街沿線上班,也是乘3號線在八澗堡站換乘。“我家住王舍人站附近,上班地點在北園站附近,出門直接乘地鐵,實現換乘後,就能直達單位。”

　　8時左右,3號線抵達八澗堡站,車剛停,大量乘客起身出站,車廂內剩餘乘客不多。八澗堡換乘站內,乘客較奧體中心站成倍增加,尤其是換乘通道內,乘客較多,需要運營人員不斷引導。

　　2號線車廂內“人氣”

　　超運營首日

　　在2號線向西通往王府莊的站臺,記者看到,候車區基本被乘客佔滿。候車人數較3號線奧體中心站、禮耕路站、花園東路站、八澗堡站乘客大量增加。

　　記者登上開往王府莊方向的車輛發現,乘客年齡段也明顯不同,3號線基本以年輕上班族為主,而2號線車廂內,60歲以上老年人也同樣多。相比3月26日運營首日早高峰,29日週一早高峰,2號線車廂內人數未見減少,反而有所增加,每節車廂均座無虛席,還有大量乘客站著。

　　記者隨機詢問幾位老年人了解到,他們出行大多以體驗、購物為主。截至8時35分,乘客仍無減少態勢。

　　早高峰後2號線人氣不減

　　3號線人流明顯回落

　　上午9時,早高峰基本過去。記者乘坐2號線從北園站返回八澗堡站,在途中看到,2號線上車乘客中,20—40歲的上班族明顯減少,基本以中老年乘客為主,但車廂內依舊“人氣”火爆,接連4個站記者均未找到空座。

　　2號線東西長36.4公里,沿途經過七里堡茶城、蔬菜批發市場、老屯茶葉市場、堤口果品批發市場以及一些家居商場,生活氣十足,有市民表示2號線很可能成為一條“買菜專線”“逛街專線”,這也使得2號線早高峰之後,仍保持了一定的出行人群。

　　轉乘3號線後,車內乘客明顯減少,以50歲以上中老年客流為主,年輕的上班族明顯減少。(李慶斌 王皇)