據山東省港口集團生産統計實時數據顯示，截至12月5日晚18點，山東港口完成貨物吞吐量142115萬噸，提前26天超越去年總量，這是繼集裝箱提前30天突破去年總量之後，山東港口實現的又一突破，再創歷史新高。

　　今年以來，山東港口不斷提升規模實力，鞏固優勢貨種，海上織密集裝箱航線網路，聯通“海上絲綢之路”沿線國家和地區，加快建設東北亞國際航運樞紐中心，新增集裝箱航線34條，其中外貿航線25條，有力保障國際海運暢通，穩定産業鏈供應鏈迴圈。陸上加快推進海鐵聯運“一單制”，持續增開集裝箱海鐵聯運班列線路、優化內陸港網路佈局，形成“立足山東、貫通沿黃、輻射全國、聯通世界”的物流網路，開發建設內陸港24個，開通海鐵聯運班列72條，海鐵聯運量突破230萬標箱。同時，發揮大碼頭、大堆場和一體協同、聯動發展優勢，鐵礦石、鋁礬土、原油、糧食等重點貨種進口量保持穩健發展，在全國進口總量中的佔比均領先全國沿海主要港口。

　　吞吐量超越的背後，是一體化改革發展的紅利持續釋放。山東港口加快一體化協同發展，全面提速融合發展，青島港、日照港以市場需求為導向，共用生産資源，加快業務融合，攜手為廣大客戶提供更優服務;青島港、煙臺港與航運板塊聯動，拓展原油轉水全程供應鏈服務。青島港、日照港、煙臺港加大向渤海灣港的轉水力度;日照港、煙臺港、渤海灣港以青島港為中心，通過支線喂給貢獻集裝箱箱量同比增長超過20%，集裝箱互相承運量大幅提升，一體化協同發展成效顯著。

　　吞吐量超越的背後，是發展路徑、服務模式的不斷創新。山東港口搶抓國家、省市戰略賦能疊加和政策加快落地機遇，靶向競爭腹地客戶需求，持續創新業務模式，首批加入大宗商品區塊鏈聯盟，創新保稅原油國際轉机、紙漿國際轉机等業務，持續做大“進口保稅鐵礦隨卸隨混”“保稅原油混兌調和”等增量業務，加快落地磨礦、球團加工、糧油加工等增量項目，鐵礦石混配繼續位居全國沿海港口首位，原油混兌同比增長7.5%。開通美西件雜貨班輪航線，突出航線點對點、時效快、成本低等優勢，助力紓解外貿企業訂艙難、運費高等難題，新增件雜貨班輪航線8條。擴大焦炭、煤炭、糧食等重點貨種“散改集”規模，推動內貿航線發展，“散改集”下海箱量同比增長30%以上。與此同時，依託港口資源聚集特性，山東港口持續延伸服務鏈條，搭建整合服務平臺，推進由生産資料港向生産生活資料港加速轉型。通過“港口+産業鏈+供應鏈”協同發展模式，在原油、礦産品、煤炭、化肥等保稅業務基礎上成功拓展糧食貨種保稅新業態，推動“山東糧倉”做大做強。加快以原油貿易為龍頭，各細分貨種全面發展的油品貿易生態體系建設，構建起上游原料端、下游産品端聯動的全鏈條貿易發展集採平臺，具備了供應、銷售、船運、集採、監管等一站式綜合服務模式。

　　吞吐量超越的背後，是港口硬體實力、服務品質的不斷提升。山東港口搶抓重點項目攻關，提升港口發展能級，建成中國首座40萬噸級礦石碼頭，為中國鋼鐵行業原材料供應開闢低成本、高效率全新物流通道。成功投産“日濮洛”(日照-濮陽-洛陽)原油管道項目，增加油品年通過能力1000萬噸;成功投産青島港董家口原油碼頭二期、液體化工碼頭項目，增加油品年通過能力2550萬噸、液體化工品353.6萬噸;開工建設中國石化龍口液化天然氣(LNG)項目，未來龍口港區天然氣供應能力將達到84億立方米/年。

　　同時，始終持續優化作業組織，釋放港口能力。借助“壓縮檢疫時間、使用港外倉容、臨時增加泊位、定制疏運模式”等組合措施，推進糧食、鐵礦石、煤炭等重點貨種船舶突船疏港，滿足腹地産業發展和保供需求。其中，山東港口煙臺港龍口港區打通國家能源集團煤炭下水新通道;青島港放大集裝箱船舶“套泊熱接”作業模式，壓縮船舶在港停時，操作套泊熱接船舶379組，為船舶進出港節約時間超過500小時，青島港在世界銀行和IHS Markit公佈的全球351個港口集裝箱績效指數排行榜，效率穩居前10名，成為國際領先的“效率快港”。

　　閃電新聞記者 高傑 通訊員 張矛 報道