濟南軌道交通四號線2021年3月陸續開工建設，預計2026年2月通車後將有效緩解經十路的擁堵問題。但目前經十路多處站點已進場施工，給周邊相關路段帶來巨大的交通壓力，迎來了交通運作的“陣痛期”，其中對經十路的舜耕路至漿水泉段影響明顯，而經十路東、西兩端交通影響相對較小。

　　濟南軌道交通四號線全長40.2公里，設站33座，自2021年3月開始，各站點陸續開工建設。其中經十路沿線設站26座，共計約29.5公里。以歷下轄區內的11處站點為例，經十路沿線已經開工建設10處，隨著各站點的主體建設，經十路及周邊分流道路的交通壓力將持續增加。

　　在軌道施工階段，施工圍擋將在一定程度上佔用道路交叉口或路段的部分區域，使得道路通行資源減少，通行效率降低，交通延誤增加。出行者選擇臨近道路進行繞行，將使得分流道路上的交通量增加，整個道路路網的負擔增加。而部分交叉口採取禁止左轉、禁止掉頭等限制措施，也一定程度上改變了交通出行方式。

　　濟南軌交四號線施工對舜耕路-漿水泉段影響較大。泉城公園站施工時間將持續到2025年6月30日。雖然僅佔用部分慢行空間，但泉城公園北門禁止通行，兩側停車場停用，對周邊的交通通行産生了較大的改變。山師東路站2022年1月15日前佔用部分主路和非機動車道進行夜間圍擋施工，白天鋪設鋼板恢復通行，車輛通行速度有所降低。燕山立交橋東站目前佔用部分慢行空間施工，影響較小。漿水泉路站前期佔用輔路部分非機動車道、機動車道進行夜間圍擋施工，也會對交通帶來一定影響。

　　施工對經十路東、西兩端交通影響較小，如洪山路站、林家莊站施工期間，僅對部分人行道進行圍擋施工，個別零星的夜間施工，不會對通行能力造成影響，機動車道數及車輛通行方式不變。

　　為盡可能減輕施工影響區域內的交通壓力，保證施工的正常進行和道路交通流量的均衡分配，濟南歷下交警將指導施工單位利用有限空間，做到“寸土必爭”，同時避免多節點同時施工，減小影響程度。同時，指導施工單位通過設施軟隔離、標線隔離等相應的措施，明確路權，規劃順暢、安全、快捷的慢行交通系統，倡導綠色出行。（大眾網·海報新聞記者 賀輝 濟南報道）