20日，濟南公共資源交易網公佈《新建魯南高速鐵路站房特殊消防性能化設計評估招標公告》（以下簡稱《公告》），《公告》明示了魯南高鐵沿線16個新設車站的建設地點、規模、計劃總工期，還發佈了魯南高速鐵路站房特殊消防性能化設計評估已具備招標條件，現進行公開招標的資訊。
據此，備受關注的臨沂境內高鐵站規模以及高鐵臨沂北站的具體規模都已基本塵埃落定！
據悉，高鐵臨沂北站站房主體結構為鋼筋混凝土框架結構體系，屋面為鋼網架結構，主體結構耐久性：高架站房100年，其他站房50年；建築結構安全等級為一級；建築耐火等級：地面以上為二級，站臺柱、雨棚二級，地下建築為一級。
根據《公安部關於修改<建設工程消防監督管理規定>的決定》(119號令)，曲阜東站(暫定)、臨沂北站、日照站、菏澤東站、濟寧北站(暫定)和兗州南站需要進行特殊消防設計評估。其中日照站、臨沂北站、菏澤東站為高架站房；曲阜東站(暫定)、兗州南站、濟寧北站為線側站房。
高鐵臨沂北站為高架站房，高架站房又被稱為跨線式站房，是指候車區上跨線上路上，過檢票口下電梯即可到達站臺，極大地方便旅客乘車。跨線式站房建設成本較高，獲批幾率不是很大。而線側式是普通的高鐵站房，候車區等設施線上路一側或兩側分部，建設成本相對較低，也比較容易獲批。顧名思義，就是候車廳位於鐵路線路的一側，旅客在檢票後，需通過天橋或者地道才能到達站臺。
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