濟南北園大街快速路西延有進展！正二次環評

稿源時間：2017-06-21 10:40:19　　文章來源：大眾網　作者：佚名責任編輯：

【摘要】今年政府工作報告中提到的北園高架西延工程近日有了新進展。沿線京滬高鐵正線以東是3 4公里的高架快速路，京滬高鐵正線以西至京臺高速2 2km為地面快速路。

　　東起匡山立交西連京臺高速高架快速路段+地面快速路段

　　齊魯晚報6月20日訊（記者王皇）今年政府工作報告中提到的北園高架西延工程近日有了新進展。19日，濟南市城鄉交通運輸委員會網站挂出了濟南市北園大街快速路西延建設工程環境影響評價第二次公示。公示資訊顯示，該工程長5.6公裏，東起二環西匡山立交，西至西繞城高速以西的一條規劃南北三號路。沿線京滬高鐵正線以東是3.4公里的高架快速路，京滬高鐵正線以西至京臺高速2.2km為地面快速路。

　　北園大街快速路西延二次環評公示中，備受關注的北園高架西延工程揭開面紗。該項目東起二環西路匡山立交，西至規劃南北三號路，全長約5.6公里。

　　其中東段即京滬高鐵正線以東至二環西路的3.4km是高架快速路。高架橋雙向六車道，寬度25.5m；地面輔路維持現狀青島路不變，雙向八車道（含BRT車道），道路紅線寬70m。西段京滬高鐵正線以西至京臺高速2.2km為地面快速路，道路紅線寬70m，主路雙向六車道；外側輔路雙向4車道。主線下穿相交南北向主幹路（順安路、南北一號路）。

　　建設項目對環境可能造成影響有：

　　施工期：工程的環境影響主要集中于施工準備和路基工程中土石方開挖引發的水土流失、植被破壞。其次為施工噪聲、揚塵、廢水和垃圾排放對局部環境形成的短期影響。

　　採取的防治對策：①在居民點附近，除因工藝需要的施工機械外，其他高噪音機械夜間禁止施工；合理選擇運輸路線，運輸物料的車輛途經居民點時減速慢行、禁止鳴笛，儘量避免夜間運輸。②瀝青、混凝土均依託現有攪拌站；材料堆場也要遠離空氣敏感點，蓬布遮蓋；對於揚土較大的路面和施工場地定期灑水抑塵；運送土方、水泥、石灰等要袋裝或用封閉式車輛，禁止超載，運輸車輛蓋蓬布，運送土方時應適量灑水。③施工廢水、廢渣禁止排入河流；定期維護施工機械，禁止將廢油、施工垃圾拋入水體；沖洗廢水經沉澱後回用於噴灑抑塵；施工期生活污水産生量較少，排入區域市政污水管網。④減少施工臨時佔地，施工道路儘量依託現有道路；做好臨時佔地的恢復；及時恢復被破壞的地表植被；做好水土保持工作；落實工程用地綠化補償措施，按照海綿城市建設標準，加強道路兩側的植樹、植草綠化；提升雨水利用功能，保護道路生態環境。在採取上述防治措施後本工程施工期對環境影響較小。

　　運營期：運營期的環境影響是多方面的、長期的，以噪聲影響為主。

　　（1）噪聲工程投入運營後，汽車産生的噪聲對環境的影響最為顯著，由於道路的建設，在汽車駛過時段原有聲環境會發生變化。本項目主要採取以聲屏障為主的噪聲防治措施，在採取以上措施後，道路交通噪聲影響可控制在合理範圍之內。

　　（2）運營期對水環境的污染主要來自於路面沉積物被雨水徑流沖刷進入沿線水域對水體可能造成的污染和高速配套站房産生的生活污水。防治措施：道路路面集水面積十分有限，在雨季産生的路面徑流量也不大；加之，道路路基兩側均設置有截水溝、邊溝和排水溝等，它們與當地排水系統相連接，路面、橋面徑流污染物對地表水環境影響較小；生活污水經化糞池處理後進入濟南光大水務（濟南）有限公司凈化四廠。

　　（3）汽車尾氣排放對線路兩側局部區域大氣環境將産生不利的影響。防治措施：①嚴格執行國家制定的汽車尾氣排放標準，禁止尾氣超標車輛上路；加強道路管理及路面養護，保持道路良好運輸狀態，減少塞車現象發生。②加強道路兩側的綠化，採用一些具有良好空氣凈化作用的植物以吸收尾氣，保護區域環境空氣品質，運營期對環境空氣影響較小。

　　（4）本項目建成後産生的固體廢物主要為高速配套站房産生的生活垃圾及過路行人丟棄的垃圾。生活垃圾集中收集後由環衛部門定期清運。施工完成後在道路兩側設置分類垃圾箱，同時加強管理，以便分類收集過往行人的生活垃圾，最終由環衛部門統一處理。因此，運營期固體廢物對周邊環境影響較小。

　　環境影響報告書提出的環境影響評價結論的要點

　　在嚴格落實各項環保措施後，本項目對環境影響較小，從環境保護的角度分析，本項目的建設是可行的。

　　項目建設單位名稱及其聯繫方式

　　建設單位：濟南市城鄉交通運輸委員會

　　聯繫地址：解放東路1號

　　聯繫人：廖建雙

　　聯繫電話：0531-62356588

　　環評單位名稱及其聯繫方式

　　環評單位 : 安徽省四維環境工程有限公司

　　地址 : 合肥市高新區創新大道2800號創新産業園二期F6樓

　　聯繫人：付工