做喜歡的工作是幸福的 為乘客服務是幸福的 得到乘客的認可是最幸福的
纖瘦的身軀，1米74的大個兒，精緻的五官略施粉黛……4月25日上午8時左右，在210路金山小區終點站，記者如約見到公交駕駛員楊麗麗，看著她這般纖細，記者很難將她與眼前的“龐然大物”聯繫在一起。可楊麗麗卻習以為常，臉上洋溢著幸福、滿足的微笑，拉著記者上了她的專屬“愛車”。在休息間隙，一次關於堅守和幸福的採訪就此展開……
幸福是什麼？也許對不同的人來説，幸福的定義各不相同。
對210路公交駕駛員楊麗麗來説，幸福就是乘客的認可，是乘客臉上的笑容、話語裏的問候。
“幸福瀋陽”，這個話題已然成了當下沈城街談巷議的焦點。
“幸福瀋陽”，涉及各行各業，要靠全體市民共同締造。
公交行業與市民出行息息相關，是締造幸福瀋陽不可或缺的環節。然而，作為為全市人民創造幸福、方便的公交駕駛員，他們自身的工作環境和工作狀態卻是異常艱辛：
冬天，很多人還在夢鄉時，他們已經頂著寒風出門，到達車隊第一件事就是熱車，刺骨的寒風裏，手腳被凍得不聽使喚。發車後更要克服早起困頓，集中注意力為乘客護航；
夏天，要忍受車內酷熱的高溫，即使大汗淋漓也不敢多喝一口水，尤其是女司機，更是想盡辦法避免頻繁上廁所，這種一坐十多個小時的高強度工作狀態讓很多人為之卻步，而月收入普遍偏低更是讓很多在職者選擇“逃離”。
在此背景下，以楊麗麗為代表的一批年輕公交車駕駛員愛崗敬業，用自己的真心換得市民的認可，用自己的堅守為市民、也為自己創造更大的幸福。
把公交車當成自己家
車廂裏，窗戶透亮、環境整潔，讓人一走進去就感到溫馨舒適。駕駛室後方的一幅大紅福字吸引了記者的注意。“福字挂在這挺顯眼的，這是什麼時候挂上的啊？”聽到記者問話，麗麗也轉身瞅了瞅車廂的佈置：“春節之前挂上的，過年嘛，家家戶戶都貼對聯挂福字，我們公交行業也要給車輛裝扮裝扮。”麗麗告訴記者，每年過年前夕，她們車隊的所有人會聚在一起大掃除，大傢夥兒熱熱鬧鬧地清洗公交車，然後再你一言我一語地提建議，只為了讓乘客一上車就感受到家的溫暖。
麗麗在講述的同時，手下無意識地擦擦這、摸摸那，看得出來，她非常喜愛自己的“愛車”。麗麗告訴記者，2011年11月1日，她正式成為客運集團黃河公司210路駕駛員，從那天起，她就下決心好好幹。如今已是30歲出頭的楊麗麗，依舊是沈城公交行業中為數不多的年輕女公交司機。可她卻和許多同事一樣，將公交司機這個職業當成一輩子的事業，也把公交車當成了自己的家。
添坐墊、貼窗花、挂燈籠，麗麗説，她身邊很多同事們都盡己所能地佈置公交車，讓車廂變得像家一樣溫暖舒適。“我曾經自掏腰包，花了幾百元給車內所有座椅添置了坐墊，還把家裏的一些裝飾品拿到車上來美化車廂。”麗麗告訴記者，她每天都與“愛車”共度，把車廂裝扮得漂漂亮亮，不僅乘客坐著感到舒心，她自己也感到幸福，“你説，誰在自己家裏會覺得不自在，不幸福呢？”
乘客認可是最幸福的事兒
説話間，麗麗馬上要準備跑第二圈了。記者找了一個離麗麗最近的地方坐好。當麗麗準備從場站發車時，她像變魔術一樣拿出一個麥克挂在頭上。看到記者驚訝的表情，她笑著説：“這是我的秘密武器。”
車輛到達始發站“金山小區”站點時，已有7、8名乘客在排隊等車。當前門打開的一瞬間，麗麗清亮的嗓音透過麥克傳到記者耳邊。“乘客您好，歡迎乘坐210路公交車，我是駕駛員楊麗麗，此次車輛從金山小區發往馬路灣，沿途經過北陵公園、遼寧中醫、遼寧大學崇山校區、瀋陽站等景點、醫院、大學還有車站……”原來，麗麗別出心裁，用自己的方式為乘客報站。她説，她車上的乘客不僅有瀋陽本地人，還有不少外地人、甚至外國人，她這樣做只是為了讓乘客出行更便利。
在北陵公園站點一下子上來了十幾位乘客，其中不少都是上了年紀的老人。每當有老人上車時，麗麗都提醒一句“小心腳下”。“麗麗是個熱心腸的人，前幾天有個乘客把手機落在了車上，麗麗發現後主動聯繫了失主。”“她還給我們準備了坐墊，還有應急包，裏面有針線、醫藥等物品。”記者發現，這車上不少乘客都是麗麗的“回頭客”，説起麗麗大家都是點頭稱讚。
“真心換真心，五兩換半斤。”麗麗説，這是她和身邊的同事對司乘關係的理解，他們覺得讓乘客感覺溫暖、讓乘客認可的同時，自己也能收穫幸福。有一年元旦，一位自稱“荔枝”的乘客給麗麗寫了一張賀卡，當得知自己也有“粉絲兒”的那一刻，麗麗心中充滿了幸福感，“那種榮耀比任何榮譽稱號都有分量。”
無論何時都選擇堅守
10時左右，麗麗駕駛的公交車又快跑完一圈兒了。記者注意到，接近2個小時的時間裏，麗麗始終沒有拿起身邊裝滿溫水的水杯，不是因為她不渴，而是因為怕上廁所不敢多喝。
記者採訪過的行業和崗位中，公交司機是比較辛苦的職業之一。很多公交司機都有開車不喝水的習慣，冬天和春秋尚可忍受，可一到酷熱的夏季，那種忍受就是一種煎熬和折磨。另外，無論颳風下雨還是嚴寒酷暑，他們都要早出晚歸，日復一日的久坐。以楊麗麗為例，她開的是大班，每天不到5點起床，6點左右到車隊，然後一坐就是10幾個小時。麗麗説，很多公交司機都患有頸椎病、腰脫等職業病，他們中有人因為身體原因不得不離開公交司機這個崗位。與高強度的工作狀態相比，公交司機的收入水準卻普遍偏低，這個原因導致很多公交司機紛紛“逃離”。麗麗告訴記者，目前瀋陽公交司機流動性大，而且公交司機中年輕人佔比不大，大有“青黃不接”之勢。
麗麗説，現在瀋陽正舉全市之力共同締造幸福瀋陽，而公交行業是與市民出行息息相關的行業，幸福瀋陽的締造是離不開公交行業的。而她，將和大多數同事一起，堅守崗位，繼續為乘客創造幸福，“無論怎樣我都會選擇堅守。”
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