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發改委徵求油價改革意見討論設“地板價”
近日，國家發改委就進一步完善成品油價格形成機制、推進成品油價格進一步市場化召開座談會徵求意見。預計此次大範圍徵求意見後，價格機制完善的重點和方向將基本明確，新機制出臺步伐將加快，參會代表就成品油價格機制是否應設置“天花板價”和“地板價”，具體水準如何確定等問題發表了意見。
“現行定價機制是2009年制定，2013年完善的。”卓創資訊分析師張斌説，當時國際油價一直在100美元/桶附近運作，並設定了130美元/桶的“天花板”價格，當國際油價超過這一價格時，國家就要干預。
然而計劃沒有變化快，國際油價一路暴跌至40美元/桶以下，這是現行定價機制所無法預測的，進而導致國內石油産業鏈出現較大矛盾。矛盾的根源在於成品油煉製環節、終端零售環節利潤較好，而原油開採企業受國際油價影響，虧損進一步加重。
據大慶和勝利油田相關負責人介紹，當前大慶原油、勝利原油的綜合開採成本在45-53美元/桶之間，而國際價格已經跌至30美元/桶附近，導致油田虧損嚴重。因此，現行定價機制不得不改，目前一些人士建議，除了設立“天花板”價格外，還要設立“地板”價格，以應對國際油價暴跌給國內原油開採企業帶來的不利影響。
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油品升級後這些該知道
50升油箱加滿得多掏6.5元
由油品升級帶來的提價，必然會讓私家車主們多掏腰包。以50升油箱的私家車為例，本次油價上調後，車主加滿一箱油多支出6.5元左右。升級後，與國四標準相比，國五標準車用汽、柴油的硫含量下降80%(從不大於50ppm下降為不大於10ppm)，以同等排量汽車計算，5輛使用國五標準油品的汽車二氧化硫排放量與1輛使用國四標準油品的排放量相當。
油品升級，如何選油品?
車主可根據發動機壓縮比選擇需要加注的汽油。發動機壓縮比低於8.5的加92號汽油，發動機壓縮比在8.5至9.0的，92號和95號均可使用，發動機壓縮比高於9.0的則要相應加高標號的95號汽油。
“一般來説，原來加93號汽油的，以後加92號汽油即可，原來加97號汽油的，今後加95號汽油即可。”中石化人士表示，對於98號汽油，則建議壓縮比在9.5以上的車輛或是發動機帶渦輪增壓的車輛使用。
目前，很多車輛的發動機壓縮比都比較高，尤其是2005年以後的新車。包括很多10萬元以內的家庭轎車，特別是很多車型的發動機都帶“T”，即渦輪增壓，使用98號汽油更能發揮發動機的功效。當然，具體能發揮出多少效果，還得看實際情況，“因車而異”。
用新油品，油耗會增加?
很多車主關心，油品升級後，如何保養車輛?根據北京、上海、廣州等地的使用情況，油品升級後，不會影響到車輛的使用及保養。在裝有國四標準汽油的油箱內，可直接加注國五標準汽油，油品混合不會對車輛發動機及性能造成影響。如油箱內有剩餘的舊標準汽油，可以通過數次加國五就能把油箱裏的油品全部換成新標準的。有研究表明，97號油換成95號後，油耗平均上升0.37%。原使用93號油品的車輛切換成92號油品後，油耗較為接近無明顯變化。
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