比克全極耳圓柱電池8C放電，為eVTOL新賽道提供可靠動力

作為戰略性新興産業和新質生産力的典型代表,低空經濟迎來了廣闊的發展空間。相對於傳統飛行器,電動垂直起降飛行器eVTOL具備高安全、低成本、低噪音、智慧化等諸多優勢,被視為低空經濟的核心載體。在此背景下,鋰電池作為推動航空電動化的關鍵動力,正在以新一輪的技術革新,塑造發展“芯”動能。

7月3日,在以“鍛長板補短板育新板”為主題的第十七屆高工鋰電産業峰會上,來自深圳市比克動力電池有限公司(以下簡稱“比克電池”)的許嚴博士發表了題為《eVTOL新賽道:大圓柱電池的機遇與挑戰》的演講,就圓柱全極耳電芯在eVTOL領域的應用情況進行了分享。

圖片:比克電池許嚴博士發表演講

我國電動汽車産業鏈的成熟完善,促進了鋰電池技術的顯著進步,也為eVTOL的發展奠定了堅實的基礎。然而,相比于電動汽車,eVTOL對電芯在關鍵性能上的要求更為嚴苛。許嚴博士介紹,eVTOL要求電芯具備更高安全、更低內阻、更大功率密度和能量密度等特性。對於完全適配eVTOL需求的鋰電池産品,行業仍處在探索階段。

作為全球圓柱鋰電池行業的先行者和領軍者之一,比克充分發揮圓柱電池本身的優勢,為eVTOL量身定制高性能産品。比克全極耳圓柱電池,具備高能量密度、高功率、高安全、快充電、長迴圈的“三高一快一長”的性能優勢,無疑為eVTOL嚴苛的飛行需求提供了可靠的動力支援。

為達成適用於eVTOL的産品性能,比克電池從材料體系選型、電池結構設計、電池配方設計等多維度出發,對電池進行了差異化設計。相較于其他封裝形式,圓柱殼體可提供覆蓋全生命週期的安全保障,且對高比能化學體系的適用性更強,能量密度從280Wh/kg上探至330Wh/kg以上,也能駕馭半固態、全固態體系。高倍率全極耳卷芯設計極大地降低了內阻,提高了放電功率的同時獲得優秀的能量效率,降低了散熱需求。比克原創的低溫電解液配方拓寬了使用範圍,為eVTOL的安全運作築起了堅實的保障防線。

根據許嚴博士介紹,針對eVTOL領域,比克進行了長期研究佈局,已前瞻性地完成了從小圓柱到大圓柱電池産品序列佈局。比克全極耳2170-55B電芯在能量密度和功率性能方面大幅提升,能量密度300Wh/kg,全DoD最大持續放電倍率8C,10分鐘可將電量從10%充至80%,是輕型純電動力eVTOL的最佳選擇。大圓柱全極耳平臺4680電芯能量密度達到310Wh/kg,15分鐘可將電量從10%充至80%。未來比克還將從型號、結構、化學體系多維度進行創新優化,全方位滿足載人客運、載物貨運、警務安防等多元應用場景對電池的嚴苛需求,為低空經濟注入澎湃動力。

圖片:比克全極耳圓柱電芯平臺

受制于工藝技術挑戰,大圓柱電池一直存在産能瓶頸。為此,比克打造了新一代數字化工廠——比克電池鄭州二工廠,加速大圓柱産品規模化量産。該工廠以比克數據底座作為智慧化建設的核心,打造智慧生産、智慧工藝、智慧品控及全生命週期管理。在數字化技術的加持下,比克計劃于2024年底先完成2.5GWh的大圓柱量産,後期産能將逐漸爬坡,2026年達産15GWh,2028年達産30GWh。同時比克現有的小圓柱産線以及中試線都將進一步擴産,持續以優質産能不斷為鋰電行業的高品質發展提速。

eVTOL代表著科技創新和産業發展的新方向,將成為經濟增長新的重要引擎。根據賽迪研究院發佈的《中國低空經濟發展研究報告(2024)》,2023年中國低空經濟規模達5059.5億元,增速達33.8%,預計2026年,我國低空經濟規模有望突破第一個萬億元大關。通過持續的技術革新和産品迭代,比克電池將繼續為eVTOL提供更加安全、高效、環保的動力解決方案,推動低空經濟向著更可持續、更智慧的方向邁進,共創智慧城市交通新時代。