在政策利好的春風與市場需求的雙重驅動下,車路雲一體化技術正邁入規模化應用的新紀元,成為智慧網聯汽車行業的嶄新藍海。近日,武漢市智慧網聯新能源汽車“車路雲”一體化重大示範項目獲得市發改委正式批准,標誌著這一領域正式踏入密集落地期。項目規模宏大,備案金額高達170億元,不僅預示著地方政府對車路雲一體化建設的積極態度,也映射出該領域廣闊的增長潛力。“車路雲一體化”技術路線逐漸清晰,被業界視為推動智慧網聯汽車發展的關鍵。那麼,車路雲一體化究竟代表著怎樣的未來趨勢呢?
首先,我們來解讀“車路雲一體化”。簡而言之,它是一種融合了車載智慧、路側設施與雲計算平臺的綜合技術體系。在這個體系中,車輛不再是孤立的個體,而是與路側設備、雲端伺服器進行實時資訊交互的節點。這種跨界的融合,不僅提升了車輛本身的智慧化水準,還為整個交通系統帶來了革命性的變革。
中國工程院院士李駿的觀點為我們提供了深入理解這一概念的鑰匙。他強調,“單車智慧”是“車路雲一體化”的基礎。換言之,每一輛智慧汽車都是整個智慧交通網路中的有機組成部分。而“車路雲一體化”則通過其強大的數據感知、複雜場景協同決策能力,將原本未知的駕駛場景轉化為已知,從而為車輛賦能,降低安全風險,實現自動駕駛能力的不斷擴展。
與此同時,中國工程院院士李克強也指出,“車路雲一體化”方案可以相容單車智慧,並克服行業基礎設施的瓶頸,保障行駛安全。這意味著,在“車路雲一體化”的框架下,單車智慧與整體交通系統的智慧化可以相互促進,共同提升。
在國際層面,智慧網聯汽車産業的競爭日趨激烈。主要發達國家和地區都在積極佈局,試圖搶佔全球競爭優勢。這一背景下,“車路雲一體化”技術的重要性愈發凸顯。它不僅關乎單一車輛的性能提升,更關係到整個國家交通系統的安全、高效與綠色運作。
具體到實際應用,車路雲一體化技術在實現智慧交通系統中的核心地位已經得到了驗證。例如,在CICV2024論壇上,蘑菇車聯的郭杏榮詳細介紹了車路雲一體化技術在提升自動駕駛汽車性能和安全性方面的作用。他提到,通過整合車載感測器、路側設備和雲端處理能力,車路雲一體化能夠全面感知和實時決策,從而應對各種複雜場景。值得一提的是,郭杏榮還介紹了蘑菇車聯自主研發的車路雲一體化系統。該系統具備高度整合化和擴展性,包括AI數據、邊緣計算系統等多個核心組件,並制定了M1至M4四個級別的企業標準,以指導自動駕駛技術的研發和應用。其AI數字道路基站及其系統(MRS),演算法精度達到中國信通院“車路協同路側感知系統認證”最高一級的SL3標準,可為L0-L4級別自動駕駛車輛賦能。
近日,一位關注“車路雲”進展的機構人士和一位從事智慧交通諮詢與建設的行業人士在接受財聯社記者採訪時均表示:近期,北京、福州、鄂爾多斯、武漢等地佈局“車路雲”,或旨在響應和搶抓“車路雲”一體化示範項目列入“兩重建設”的重要機遇。
“車路雲”一體化提速,或與智慧網聯新能源汽車“車路雲”一體化重大示範項目有望列入“支援國家重大戰略和重點領域安全能力建設”範圍(簡稱“兩重建設”),並有望獲得超長期國債專項支援有關。伴隨“兩重建設”政策的支援以及地方政府的積極響應,車路雲一體化項目在全國多地如火如荼地展開,不僅預示著産業生態的快速成型,也為包括萬集科技、高新興、蘑菇車聯在內的科技企業開啟了前所未有的發展機遇。市場分析機構開源證券認為,車路雲一體化市場空間巨大,將帶動産業鏈上下游企業的全新成長週期。
由此可見,車路雲一體化已成為推動智慧網聯汽車乃至整個交通行業轉型升級的關鍵力量,隨著技術的不斷進步和政策的持續支援,我們有理由相信,未來的智慧網聯汽車將在“車路雲”一體化技術的引領下,邁向更加美好的未來。
