2024政府工作報告中提到，要加強生態文明建設，推進綠色低碳發展。推進産業結構、能源結構、交通運輸結構、城鄉建設發展綠色轉型。促進節能降碳先進技術研發應用，加快形成綠色低碳供應鏈。建設美麗中國先行區，打造綠色低碳發展高地。
3月，成都市印發了《成都市碳達峰實施方案》，到2025年，成都非化石能源消費比重將提升至42%左右，到2030年提升至45%左右，將如期實現碳達峰目標。還將全面壯大綠色低碳優勢産業，大力發展光伏産業、鋰電産業、新能源汽車産業，到2025年綠色低碳優勢産業規模達到3000億元以上。
如今，在綠色低碳發展的道路上，成都一直緊跟時代浪潮，堅持工業立市、製造強市，通過科技創新走在前列。
“新三樣”市場，動能充足增長迅速
2023年我國的電動載人汽車（新能源汽車）、鋰電池、太陽能電池出口增長近30%，合計出口金額達1.06萬億元，首次突破萬億大關，成為助推我國經濟高品質發展的強大動能，也讓中國的“新三樣”（電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池）成為全世界關注的熱門關鍵詞。
在四川，“新三樣”出口在2023年同樣跑出46.7%的增長率，而成都作為以全球製造業中心城市為目標的中西部製造強市，在“新三樣”領域的高速增長中作出了重要貢獻。
成都是全國汽車保有量最多的城市。
在成都的街道上，超630萬輛汽車川流不息、日夜奔忙，勾勒出城市蓬勃發展的繁榮景象。其中，成都新能源汽車保有量高速增長，2023年達63.3萬輛，位居全國城市第六。
在生産製造方面，2023年成都一年生産超8萬輛新能源汽車，比2022年增長近一倍。
在銷售端，2023年，成都新能源車銷量222465輛，居全國第五，同比增長34.51%，2024年1-2月成都新能源車銷量34557輛，位居全國第二，同比增長64.5%。
圖片來源：成都發展改革
在此過程中，成都的新能源汽車也“走向海外”打開銷路。成都大運汽車的整車産品和汽車零部件陸續出口歐洲、中亞、拉美、東南亞、中東等20余個國家和地區，其中新能源車佔比最大；重汽成商“牽手”希迪智駕（成都）科技有限公司拿下了一筆來自蒙古國的新能源車訂單；東南亞地區新能源車需求高速增長，中國新能源品牌在菲律賓樹立起良好的口碑……
去年6月，成都市發佈的《成都市新能源和智慧網聯汽車産業發展規劃（2023—2030年）》中提到，全球汽車産業正加速向電動化、智慧化、網聯化方向轉型升級，我國新能源汽車已躋身世界汽車産業第一梯隊，具備在全球汽車産業鏈重構中佔據制高點、贏得主動權的實力。成都市將堅定實施製造強市戰略，以高品質發展為主線，以産業建圈強鏈為抓手，打造創新策源一流、生態要素富集、能源發展領先的世界級新能源和智慧網聯汽車産業高地。計劃到2025年，新能源汽車保有量達80萬輛，産業規模突破1500億元，産量達25萬輛。
圖片來源：成都日報
鋰電池和光伏市場上，成都企業的增長成績也同樣優秀。
成都也是西南鋰電池産量最大的區域之一。早在2021年成都的鋰電池規劃産能達200GWh以上，超過當時全國産能的20%。2023年，成都市鋰離子電池産量再次增加35.5%，計劃到2025年，力爭鋰電産業總産值達1000億元。與此同時，通威集團首次邁入世界500強行列，成為全球光伏行業首家世界500強企業。並且其生産的太陽能電池出貨量連續7年位居全球第一，産品遠銷五大洲30多個國家和地區。《成都市優化産業結構促進城市綠色低碳發展行動方案》中提出，到2025年光伏産業總産值達1000億元以上。
在廣闊的市場機遇下，近年來，中航鋰電、億緯鋰能、巴莫科技、寧德時代、蜂巢能源、格力鈦等鋰電産業重大項目先後落地成都，産業鏈條持續做強。
創新驅動，新技術搶出競爭優勢
科學技術是第一生産力。
動力電池是新能源汽車的核心部件，壽命長、安全性高、高倍率快充等關鍵技術提升都能為其在新能源市場上贏得競爭優勢。
圖片來源：投資成都
位於成都金堂的巴莫科技突破了動力鋰離子電池關鍵正極材料-高鎳材料的産業化技術，打破日韓長期以來的壟斷，在它的生産車間裏，自動化生産流程24小時不間斷運轉，每天可以下線200噸正極材料；在龍泉驛區的中創新航，這裡的汽車鋰電池電芯迴圈壽命達15000次，滿足汽車一天一次充放電40年安全可靠的運作要求；寧德時代落地新津的寧德時代（成都）新能源研究院正式成立，將繼續圍繞新能源開發利用、動力電池、新型儲能、零碳交通等領域進行創新技術研究、成果轉化、項目孵化、産品示範應用。
除了發力“新三樣”等新能源産品製造，成都助力我國實現“雙碳”目標的做法還有許多，提升清潔能源供給能力、優化能源結構，結合技術創新打出一套“組合拳”，推動清潔能源産業聚鏈成勢，搶抓發展機遇。
氫是一種完全清潔的能源，也是西南地區除風、光、水外正大力發展的新型可再生能源。
近年來，成都市積極佈局氫能等新型儲能新賽道，推動氫能“制儲運用”全産業鏈發展，打造中國“綠氫之都”。
當下，成都正利用四川省氫能“制—儲—運—加—用”産業鏈發揮積極作用。
2023年，東方電氣（成都）氫燃料電池科技有限公司10項關鍵技術取得突破，實現了多項氫燃料電池核心産品的自主開發及批量示範應用，最新研製出國內輸出功率最高、儲氫容量最大的燃料電池配電車、高可靠長壽命200千瓦燃料電池堆、高性能T30系列膜電極等三款産品。在郫都區的東方氫能産業園，10家氫能及燃料電池核心企業入駐，簽約引進16個國內外合作項目，鏈條化、集群化、高端化的氫能産業生態鏈正逐步形成。
圖片來源：成都科技
在新都區，國際頭部的清潔能源企業厚普氫能裝備産業園建設也如火如荼，企業自主研發的多項氫能加注設備關鍵部件率先打破了國際壟斷，厚普以技術創新為驅動，建立起企業發展的“護城河”，成為了國內首創箱式LNG加注站解決方案和國內首家LNG箱式無人值守設備出口的清潔能源服務商。
強鏈補鏈，政策賦能綠色低碳發展
在2023年成都市産業建圈強鏈工作領導小組印發的《成都市産業建圈強鏈優化調整方案》中，綠色低碳生態圈是8個産業生態圈之一，承擔起捕捉前沿技術和熱點賽道主攻重點産業鏈，推動成都邁向高品質發展的重要任務，目標是力爭到2025年，培育6家以上百億級鏈主企業、30家以上專精特新企業，打造具有全國影響力的先進綠色低碳技術創新策源地與綠色低碳優勢産業集中承載區。
當下，成都市綠色低碳優勢産業重點園區、綠色低碳轉型工廠等優秀案例頻頻涌現，為各産業鏈樹立起綠色發展標桿，不過仍面臨綠色企業數量多但規模小、新能源産品市場佔有率較低、有效發明專利數量較少等問題。針對氫能領域關鍵材料、燃料電池、儲運技術等規模化應用等重點難點，還需要加強科技成果轉化，落地、孵化鏈上優質企業，鏈主帶頭，加快引鏈補鏈強鏈和産業集群發展。
今年1月，成都市經信局發佈《成都市優化能源結構促進城市綠色低碳發展政策措施實施細則（試行）》的通知，提出要加快發展綠色生産製造、推進能源數字化轉型、加快智慧電網建設、支援可再生能源和氫能發展……其中在涉及支援可再生能源和氫能發展利用時提到：給予分佈式光伏項目建設、運營補貼，最高可達1000萬元，支援綠電制氫、加氫站建設補貼等，最高可獲得1500萬元。
近日，成都市經信局制定了《成都市推動氫燃料電池商用車發展及推廣應用行動方案（2024—2026年）（徵求意見稿）》《成都市推動氫燃料電池商用車發展及推廣應用政策申報指南（徵求意見稿）》，公開徵求社會各界意見。《徵求意見稿》提出放寬氫燃料電池商用車市區通行限制，完善氫燃料電池使用各方面的10項具體措施、為生産企業提供産銷獎勵資金、也給予氫燃料電池商用車運營單位一定補貼。
據悉，成都計劃到2026年，力爭全市氫燃料電池商用車産業規模超過200億元，帶動氫燃料電池商用車的技術升級和成本下降；力爭建成各類加氫站20座（含制氫加氫一體站5座），形成與氫燃料電池商用車推廣規模相匹配的加氫站基礎設施網路。
綠色能源推動綠色工業發展。接下來，成都市還將繼續促進水風光氫天然氣等多能互補，積極搶佔未來新賽道、形成新質生産力。用綠色低碳理念，協同發展先進製造業和現代服務業，打造高品質發展的動力引擎和新的增長極；推進製造業強市建設，打響“成都智造”品牌，加快構建競爭優勢突出的現代産業體系。（杜燦 張夏桐）
