3月23日淩晨4時，隨著最後一組道岔的成功插入，新建漢中至巴中至南充鐵路南充至巴中段（以下稱“巴南高鐵”）既有南充北站站改插鋪道岔工作圓滿完成，標誌著巴南高鐵成功接入國家“八縱八橫”鐵路網，為巴南高鐵實現年內開通運營奠定堅實基礎。
南充北站處於國家“八縱八橫”高速鐵路網“蘭（西）廣通道”，是蘭渝鐵路和達成鐵路的銜接點。此次站改通過線路撥移、插鋪道岔等施工，將巴南高鐵接入南充北站，以此聯通蘭渝鐵路、達成鐵路。
自3月10日首組道岔插鋪封鎖施工以來，現場有300余名施工人員、8台施工機械同時作業，歷經5個Ⅱ級封鎖點，在施工難度大、安全風險高、封鎖施工時間緊、施工環境複雜等情況下，順利完成5組道岔的插鋪施工，拆除舊鋼軌340米，舊軌枕560余根，補充道砟400余立方米。至此，巴南高鐵全線軌道工程全部完成。
巴南高鐵由蜀道集團主導投資，蜀道鐵路投資集團所屬漢巴南鐵路公司建設管理，中鐵四局承建全線鋪軌和南充北站站改插鋪道岔任務。
巴南高鐵是四川省首條由地方全額出資並主導建設的高速鐵路，被列入國家中長期鐵路網規劃，並寫入川陜革命老區振興發展規劃，被譽為“紅色鐵路”“振興鐵路”，它的建成將帶動川東北地區融入國家高鐵網，有力促進川陜革命老區的振興，是成渝地區雙城經濟圈和區域經濟協作發展的重大交通工程。項目正線全長147.772km，橋隧比69.76%，設計時速250km。項目開通運營後，巴中至南充最短運作時間約35分鐘，至成都最短運作時間約145分鐘，至重慶最短運作時間約105分鐘。(王昱霖）
