記者22日從成都軌道集團獲悉，近日，成都軌道交通10號線三期多個出站口陸續實現封頂，18號線三期工程騾馬市站至省體育館站區間風井完成主體施工並順利封頂；成眉線成都段500kV超高壓電力線路遷改全部完成。
10號線三期
多個附屬結構順利封頂
近日，10號線三期人民公園站換乘大廳、A/K出口、4/5號風亭、5號安全口以及武侯祠站A1/A2齣口、C1/C2齣口等附屬結構陸續實現封頂，附屬施工完成率達45%。
成都軌道交通10號線三期工程起於人民公園站，止于太平園站（不含）。線路全長約5.87公里，共設車站5座，全部為地下線。截至目前，已完成3座車站封頂，盾構掘進完成設計總量89%，鋪軌、機電安裝及裝修等工作也在有序開展。
“人民公園站換乘大廳是連接10號、17號線與既有2號線的重要換乘通道，為地下兩層框架結構，建築面積達8700平方米。該換乘大廳頂板封頂後，為後續10號、17號線設備進場施工奠定了堅實基礎。”成都軌道集團相關負責人介紹。
18號線三期
最深基坑風井主體結構封頂
近日，開挖深度達52.5米的18號線三期工程騾馬市站至省體育館站區間風井完成主體施工並順利封頂，為全線貫通奠定了堅實基礎。
成都軌道交通18號線三期南北向貫穿成都主城區，連接成都主城區與天府國際機場，全長15.345公里。截至目前，18號線三期工程4座車站主體結構已封頂，火車北站正在進行土方開挖施工。累計盾構掘進里程達12.5公里，完成總量22.2公里的56.3%，6個單線區間已實現洞通。
據介紹，18號線三期工程騾馬市站至省體育館站區間風井位於成都市人民南路二段與濱江中路交叉口，區間風井長22.2米，寬28.2米，基坑開挖最深達52.5米，為普通地鐵基坑深度的2-3倍，是目前成都軌道交通在建最深基坑，在國內地鐵建設中也較為罕見。
市域（郊）鐵路成眉線
成都段500kV超高壓輸電線路完成遷改
4月22日，市域（郊）鐵路成都至眉山線工程第6趟500kV超高壓電力線路山彭一線順利完成停電改造並成功送電。這標誌著成眉線成都段500kV超高壓電力線路遷改全部完成，為後續高架段高效建設創造了有力條件。
成眉線全長約59.139公里，共設置車站13站（其中高架站8座，地下站5座），線路建成後，將加速成眉地區基礎設施互聯互通，促進區域經濟社會可持續發展。截至目前，秦皇寺站、官塘站、視高站、南天府公園站、樂高站、音樂廣場站、眉山東站已進入主體結構施工；眉音盾構區間左線完成始發，右線盾構已完成吊裝下井，正進行組裝調試。視高梁場、岷東新區梁場已投産，正在進行箱梁預製。
成眉線成都段共涉及6趟500kV輸電線路遷改，為成都軌道交通建設史上首批超高壓電力線路遷改項目，是成眉線建設推進的關鍵一環。（成都日報錦觀新聞記者 楊帆）
