未來24小時，機場會遇到哪些航班延誤的可能，在哪些環節會增加旅客積壓的風險？國內首套機場全域數字孿生平臺即將上線，將帶給機場管理人員“先知先覺”的能力，使他們能夠提前掌握航班延誤、旅客積壓的風險，從而採取相應的解決辦法。
1月8日，記者獲悉，由民航成都電子技術有限公司（以下簡稱“民航電子”）研發的國內首套機場全域數字孿生平臺即將上線。該平臺是國內首套具有行業模擬倣真技術完全自主智慧財産權的機場全域數字孿生平臺，這標誌著中國機場數字化轉型邁出了堅實的一步。
機場全域數字孿生平臺通過對物理的機場進行全方位模擬，在電腦系統裏進行預測和推演，把未來的航班情況進行建模和倣真，令機場工作人員能夠獲知機場在未來週期裏可能出現的不正常事件，從而採取措施提高航班的正常性，進而提高機場的運作效率，也能為旅客提供更加便捷、舒適的出行體驗。
據民航電子科研開發中心主任助理潘野介紹，數字孿生通過對物理世界的人、物、事件等進行數字化，在網路空間構建一個與之對應的虛擬世界，形成物理和資訊維度上的共存交融格局。
“這一技術有望解決機場數字化轉型的核心問題，成為宏觀轉型的核心抓手。民航電子推出的國內首套機場全域數字孿生平臺能夠連接融合物理和數字世界，高精度還原機場的數字元素，實現物理和孿生機場的雙向閉環虛實交互。”潘野表示，通過這種交互，虛擬世界中的運作結果可以影響物理世界中的實際情況，從而驅動物理機場以最優化的方式運作。這種預測推演能力將為機場的運作規劃與資源配置提供科學支撐。也就是説，無論是機場調度、業務監管、實時預警等都能通過該系統進行管理和呈現。
潘野透露，民航電子積累了廣州、西寧、重慶等多個機場的業務運作模式，覆蓋旅客流、航班流、交通流等宏微觀分佈規律和業務機理模型，為機場運作規劃與資源配置提供了科學支撐。從2020年開始，民航電子正式佈局國內機場全域數字孿生平臺，並率先在重慶機場開展數字孿生機場技術研究與示範應用。隨著重慶機場T3B航廈項目即將竣工，該全域數字孿生平臺將率先在重慶機場落地。此外，還將在太原、西安等機場應用，進一步拓寬“成都造”的應用場景。（成都日報錦觀新聞記者 黃雪松 李娟）
